2024供应链推动汽车创新研究报告.pdf

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供供应链应链推动汽车推动汽车创创新新

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简简介介

构建供构建供应链应链的必要性的必要性

多年来，开发先进、安全、可靠的汽车的竞争已经持续多年，但在2024年

及以后，这种竞争将愈演愈烈。随着中国新兴企业的崛起，在消费者对智能

网联功能的需求以及对多样化动力总成战略的需求的推动下，全球各家车企

之间的竞争更加激烈。此外，新的行业法规和向软件定义汽车（SDV）的转

变也吸引了新的竞争者进入汽车市场。

在这种环境下，主机厂与其供应商之间的密切合作变得越来越重要。这种合

作必须贯穿整个汽车生命周期，以管理日益复杂的电子电气E/E架构、车载

SoC芯片、不断变化的网络安全威胁以及更短的开发周期。汽车行业在这些

供应链中的迭代和创新能力将是保持竞争优势的关键。

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汽车半汽车半导导体：体：过去、过去、现现

在和未在和未来

汽车半汽车半导导体：体：过去、过去、现现在和未在和未来

汽车半导体市场增长显著，预计2023年市场规模约为740亿美元，比与其他细分市场不同，汽车半导体市场是唯一一个连续多年增长的行业，这

2022年增长了14%。这一增长主要得益于中国市场汽车产量的大幅增长以促使半导体供应商战略性地将其重点放在这一领域。

及全球对先进汽车技术的持续采用。

英飞凌（Infineon）和恩智浦（NXP）等传统巨头正在通过创新和并购实现

产品组合的多样化。与此同时，高级驾驶辅助系统（ADAS）和车载信息娱

乐系统（IVI）的发展也为英伟达和AMD等供应商创造了新的机遇。

2023年，全球汽车产量达到了9080万辆，比2022年大幅增长10%，因此

对半导体的需求，尤其是对混合动力和电动车的需求，预计将继续上升。这

一意外增长主要受中国市场的推动，在2023年下半年，在华车企为燃油车

（ICEV）提供了大幅折扣和低价选项。

值得注意的是，这是自2019年以来，汽车产量首次超过疫情之前的水平。一

个显著的区别是混合动力和电动车的比例大幅增加，从2019年的7%上升

到2023年的29%。

插电混动和其他混合动力汽车的需求日益增长，从而维持了对先进半导体组

件和处理器的需求。在经历了与疫情相关的供应链中断导致的价格飙升之

后，半导体组件价格于2023年开始趋于定，预计这一趋势将持续到

2024年。

尽管2024年初受季节性趋势和中国市场销售疲软导致