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顶进作业交底

一、顶进设备及其布置应符合下列规定：

1、应根据计算的最大顶力确定顶进设备。千斤顶的顶力可

按额定顶力的60％-70％计算，并有备用千斤顶。

2、液压系统的动力机构、高压油泵、油及其辅助装置的布

置，应与千斤配套。

3、液压系统的油管内径应按流量决定，但回油管路主油管

的内径不得小于10mm，分油管的内径不得小于6mm。

4、油管应清洗干净，油路布置合理，密封良好，液压油脂

应过滤。

5、液压系统的各部件，应单体试验，合格后方可安装。全

部安装后必须试运转，检查油路、千斤顶及控制台，达到要求

方可使用。

6、顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态

下检查和调整。

二、本桥与线路斜交角度大，顶镐按顶力方向对称布置。

安放传力柱必须与顶桥轴线顺直一致，与后背梁、横梁垂直，

每行传力柱要与顶镐成一直线，按顶进长度随时更换或填补不

同规格的传力柱，每隔8m必须设置一道横梁，使传力均匀及横

向稳定，各行传力柱长度、松紧程度应力求一致，并在传力柱

上方填土1m，碾压密实，防止其崩出伤人。施顶时，非操作人

员应撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越传力柱。

三、顶进前应检查下列工作：

1、主体结构混凝土必须达到设计强度100%，防水层及防

护层按设计完成；

2、线路加固、后背、顶进设备及各类施工机械应符合要求

；

现场照明、液压系统安装及试验结果应符合要求；

3、观测人员、仪器装置及劳力组织应准备完备；

运营部门协商确认的施工计划、线路防护监测抢修人员及

设备工具、通讯器材等应准备完毕；

四、试顶时应符合下列规定：

1、各有关部位及观测点均有专人负责,随时检查变化情况

；

开泵后，每当油压高5-

10MP时，须停泵观察，发现异状及时处理；

2、当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（铁）压紧后应即停顶，

经检查各部位无异常现象时，可再开泵，直至桥身起动。

五、顶进作业的挖土应符合下列规定：

1、每次挖土进尺及开挖面坡度应根据土质情况、线路加固情况

和千斤顶的顶程确定。开挖坡面应平顺整齐，不得有反坡。

两侧应欠挖5--

10cm，钢刃脚切土顶进，前端锐角一侧清底困难，应优先开挖

。

2、列车通过时，严禁继续挖土，人员应撤离开挖面1m以

外。当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速

组织抢修加固，并按《铁路技术管理规程》的要求对行车作有

效防护。

3、箱身在工作底板上空顶时，应特别注意箱身的轴线方向

，保证箱体入土前方向正确，刃角一经吃土，要加快挖土出土

速度，实行三班倒连续作业，保持箱体不断顶进。顶进过程中

要对后背设施进行观察，若发现不良迹象，应立即停止顶进，

对后背采取反压土方或片石等加强措施后方可继续顶进。

4、每班交接前，对顶镐、油泵液压系统、传力柱、后背等

设备，要经过认真检查保持设备状态良好，掌握箱身当时的方

向和高程状况后，才能开始操作继续顶进。在顶进过程中，要

始终做好记录，随班交接。

5、箱身的顶进速度主要取决于挖土、出土速度，本桥采用

挖掘机开挖土方，装载机装土，自卸汽车运土以加快速度。挖

掘机、装载机等机械操作时严禁碰撞电缆设备和线路加固设备

以及箱身砼。顶进挖土进尺控制在0.4m左右，每次顶程不超过0

.4m，做到快挖快顶，使箱身紧切开挖面，严禁超挖，前方开挖

面坡度按1：1控制。箱身入土后，注意挖土断面务求正确，使

顶入挖成的土孔要与箱身方向一致。为增加两侧土体的稳定，

开挖面宽度应小于箱身外轮廓，两侧各预留不小于5cm的土层

，让两侧钢刃角切土前进。挖土工作应与测量人员密切配合，

随时根据箱身顶进的偏差情况更改挖土方法。挖土作业要设专

人防护和指导开挖，若发现路基有塌方现象，必须立即通知施

工作业人员及机械设备撤离工作面，并根据情况对列车进行防

护。

6、雨天严禁挖土，并在开挖坡面上覆盖蓬布防护，防止塌

方。顶进挖土时，应严格遵循“四不挖土”原则：1、列车通过

时不挖土，且挖土机械、人员撤离开挖面到安全地带；2、机械

设备发生故障时不挖土；3、较长时间不顶进时不挖土；4、交

接班前不挖土。

7、在顶进过程中，要准确掌握箱身顶进的方向和高程，箱

身每前进一顶程，即对箱身的轴线和