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ABSTRACT
Fromthebasicknowledgeoftheengine,tousthemostcommon,thewidely
applicationofelectronicfuelinjectionsystemasanexample,thepaper
systematicallyintroducesthegasolinefuelinjectiontechnologydevelopment,
gasolinefuelinjectionsystemtypes,structureandworkprinciple,isintroduced
indetailtheaudicarwithsantanaelectronic-controlfuelinjectionsystem
compositionandworkingprinciple,liststheaudicar,santanafaultdiagnosis
andmaintenanceexamples,thearticlecontentwithstrongpertinenceand
practicability,canbeusedasautomobilemaintenanceprimerreferencematerial.
Keywords:Electronicfuelinjectionsystem;Structure;Workingprinciple
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1.1电控汽油喷射系统
1.1.1电控汽油喷射系统的发展历程
1934年德国研制成功第一架装用汽油喷射发动机的军用战斗机。第二世界大战后期，
美国开始采用机械式喷射泵向气缸直接喷射汽油的供油方式。
1952年，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术被应用于轿车，德国戴姆乐-奔
驰(Daimler-Benz)300L型赛车装用了德国博世(Bosch)公司生产的第一台机械式汽油喷射
装置。它采用气动式混合气调节器控制空燃比，向气缸直接喷射。
1957年，美国本迪克斯(Bendix)公司的电子控制汽油喷射系统问世，并首次装于克莱
斯勒(Chrysler)豪华型轿车和赛车上。
由于汽油喷射系统比起化油器来，计量更精确、雾化燃油更精细、控制发动机工作更
为灵敏，因此，在经济性、排放性、动力性上表现出明显的优势。人们的注意力越来越集
中在汽油喷射系统上。
1967年，德国博世公司研制成功K-Jetronic机械式汽油喷射系统，并进而成功开发
增加了电子控制系统的KE-Jetronic机电结合式汽油喷射系统，使该技术得到了进一步的
发展。1967年，德国博世公司率先开发出一套D-Jetronic全电子汽油喷射系统并应用于
汽车上，于20世纪70年代首次批量生产，在当时率先达到了美国加利福尼亚州废气排放
法规的要求，开创了汽油喷射系统的电子控制的新时代。
D型喷射系统在汽车发动机工况发生急剧变化时，控制效果并不理想。
1973年，在D型汽油喷射系统的基础上，博世公司开发了质量流量控制的L-Jetronic
型电控汽油喷射系统。之后，L型电控汽油喷射系统又进一步发展成为LH-Jetronic系统，
后者既可精确测量进气质量，补偿大气压力，又可降低温度变化的影响，而且进气阻力进
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一步减小，使响应速度更快，性能更加卓越。
1979年，德国博世公司开始生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的Motronic数字
式发动机综合控制系统，它能对空
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