基于组播的乘客信息向导网络设计.pdfVIP

题目：（同文件名）

摘要：

2009年，沈阳市第2条轨道交通线路开始建设，本人有幸作为执行副总工程师参与该

线路通信系统的建设。项目建设过程中，本人分管通信系统中所有的传输及数据承载网业务

分析、物理网络设计、逻辑网络设计、IP地址规划设计、网络安全设计，以及项目的合同、

物流、仓储、安装、调试工作协调管理。

乘客信息系统是轨道交通专用通信系统中唯一一个面对乘客提供提供信息服务的应用

型子系统。具有为候车乘客播放宣传视频、车站通知、列车出入站时间显示、灾害状态疏导、

乘客自主查询等功能。因此在本工程的数据承载网中，乘客信息系统的数据网络应具有高带

宽需求、组播应用、多片源直播、视频长传、需预留与广电接口、消防联动等特点，是本项

目中数据网络中最为复杂的部分。本人结合上层应用对该网络进行了整体架构设计、以城市

轨道交通上层网建设为基础的逻辑网络和IP地址规划，并最终与众多工程师一起进行实施，

最终于2011年底开通运行。

正文：

2009年，本人所在公司经过投标竞争，顺利中标沈阳市轨道交通通信系统集成项目。

通信系统是轨道交通控制系统的核心，同时也是一个集语音通信、信息广播、车站视频

监控、乘客信息向导及时间显示的服务与乘客的业务系统。在众多业务系统中，乘客信息系

统采用前段LED、LCD显示的方式，为乘客提供宣传视频播放、车站临时通知、列车出入站

时间显示、灾害状态疏导、乘客自主查询等服务。是直接服务于乘客的最大的应用系统，因

此该系统的承载网须具有高带宽承载、7*17小时稳定运行（该系统每天只在运营时间开启）、

业务扩展灵活等特点。

根据乘客信息系统的功能和特点，设计第一阶段将首先分析数据网的承载需求。由于车

站前段分别设置了LED电视和LED灯箱两种显示终端，因此在PIS系统（乘客信息系统简称，

下文均称PIS系统）的数据中心，需要对不同的前端进行分别制作播放源。同时，由于LED

电视分布于站厅层、站台层和出入口等不同位置，播放的节目也不尽相同，因此按照站厅、

站台、出入口同样需要分别设置片源。通过分析，数据中心需要同时下发4路片源，其中站

厅、站台、出入口3路片源均在LED电视上播放，根据2010年主流的影片清晰度，选择了

高清1080P的播放模式。对于LED灯箱，将字符控制信息发送至灯箱控制器，即可实现字

符滚动播放。

在众多片源中，除了LED灯箱采用控制信息，进需要1Mbps左右带宽，其他布点的LED

电视播放的1080P视频每路视频均需要20~30Mbps的带宽（未编码的直播流）。按照每个车

站26个LED电视进行考虑，单个车站采用单播播放未编码的视频需要的带宽为480Mbps，

19个车站则需要单个车站带宽的19倍。由于轨道交通内部光缆是沿隧道壁敷设，因此只有

很少的光缆资源，PIS系统中心与车站的通讯需要依靠传输系统实现。传输系统在本项目中

采用MSTP（内嵌RPR），无法提供如此巨大的带宽，因此PIS系统必须使用组播实现片源播

放。

本项目在控制中心设置了数据中心，数据中心包含用于视频编辑的编播中心服务器、用

于播放的直播流服务器、用户乘客查询的查询应用服务器、网管服务器以及相应的数据库服

务器。所有服务器均连接在一个服务器区域汇聚交换机上（H3CS5500-24-EI）。服务器汇聚

交换机以双GE链路连接在两台核心交换机上（H3CS7510-EI），双核心与服务器汇聚开启

VRRP。

核心至车站的连接由于按照组播考虑，服务器汇聚交换机为组播组RP，因此网络带宽

总和为上文分析的4路片源带宽总和，约为91Mbps左右，当采用H.264进行编码压缩后，

带宽可降低至25Mbps（H.264编码的1080P播放带宽为8Mbps）。根据此分析，两台核心分

别以1个100Mbps链路连接至传输系统，通过传输系统提供的基于MPLS-VPN的EVPLn，连

接至车站。及控制中心与MPLS-VPN涉及的相关车站构成100Mbps共享的互连网络。

基于上述网络构架进行IP地址规划。由于近年来，诸多城市建设M-PIS（乘客信息系统

上层数据中心），因此需要预留与上层网互联的地址段。根据本市线网规划，将192.168.X.X/16，

网段作为线路PIS中心与M-PIS中心互联地址段。在本线路中，由于传输MPLS-VPN为分环

设计，因此每个VPN的EVPLn均需要规划互联地址。按照可扩展、减少地址浪费原则，同

时依据传输VPN以10个左右车站为一个VP