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动力电池控制系统检测与维修实训报告

1纯电动汽车电池组拆卸

1.1拆卸前准备

工具准备与检查：包括常用拆卸工具，绝缘工具，检测工具、托

举设备，安全警示牌等等；人员防护与培训：操作人员必须穿戴防护

用品，不得佩戴金属物品，至少配备2人，且至少有一人经过专业培

训，并持有电工证。

1.2电池组拆卸

车辆放置：将维修车辆放置于维修工位，并固定好，拔掉车钥匙，

确保钥匙与车辆分离，取掉铅酸电池负极，并放置安全警示牌。干涉

件调整或拆除：观察电池组与底盘件是否存在干涉，例如冷却水管、

刹车线等等，如有，可通过拆卸部分螺丝或器件进行调整，直至无干

涉。接插件及维修开关拆除：按正确的方式，依次拔掉通信插件、手

动维修开关和动力插件（如有冷却水管，首先拔掉冷却水管，并排出

管道中冷却液，确保电气插件干燥）。电池组拆卸：拆卸电池组之前

先用托举设备顶牢电池组，确保电池组重心在托举设备上，卸完固定

螺丝后，慢慢落下托举设备，两人一前一后观察电池组前后左右有无

遗漏的干涉件或插件未拆除。电池组放置：拆下的电池组做好防护，

清除电池组上的尘土等异物，放于动力电池维修区，设置安全警示牌；

拆下的手动维修开关、螺丝等物品，收集起来，放置于专门的放置区。

2电池组故障诊断与维修

2.1故障诊断流程

不同型号不同类型的车辆，维护保养人员在处理故障前应提前了

解项目、车辆状态等信息，才能更快、更准的找到故障点，并及时、

有效的解决问题。总结起来可以归纳为以下五点：“学”：在项目开

始前，要系统性的对动力电池系统进行学习，包括：电池组参数、电

气原理、结构、涉电作业安全操作规范等相关信息。在对电池组进行

诊断和维修前，要熟悉掌握维修手册中关于动力电池组部分内容，重

点关注电池组及电芯的基本参数，比如工作电压范围、容量、串并联

数、PACK结构等；熟悉电池组工作原理，各个电气元件的规格，报

警策略等；牢记涉电作业安全操作规范中的一看、二判断、三测量、

四操作的基本流程；熟练掌握各测试工具的使用方法。只有掌握足够

的理论知识，才能在实践中事半功倍。“听”：详细询问、听取驾驶

员反映车辆在出现故障时的运行时间、使用工况、出现故障前后情况，

对故障做好相应记录。认真听取驾驶员对故障的描述，对我们快速找

出问题有很大帮助，但要甄别驾驶员反馈信息的准确性。驾驶员没有

反馈的信息，我们可以通过询问的方式获得。“看”：查看仪表、T-BOX

上动力电池组上报的故障信息，记录电池组出现故障时信息以备故障

查找时作为参考。纯电动汽车仪表有电池组电量、电压、电流、故障

报警等信息，部分有最低、最高温度和单体电压等信息，这些信息可

快速排查部分故障。有条件的，可登录T-BOX查看电池组数据，判断

故障。“防”：在接触高压线路及部件前要做好防触电措施，并严格

按照涉电作业安全操作规范操作。在维修高压线路部分是，要严格按

涉电作业和新能源汽车维修相关流程操作，确保输出电压低于人体安

全电压，及时对裸露金属部位做绝缘处理，做到安全第一。“测”：

查看动力电池组详细信息，如可用诊断仪或USBCAN等设备监控故障

信息，根据故障信息，可寻找出对应故障点。仪表中无法反应的信息，

可通过专用工具，如诊断仪、USBCAN、绝缘表等专用仪器进行收集，

对于无法获取的信息，可通过调取历史数据、跟踪测试等方式得到。

2.2故障维修

通过诊断流程，确定为电池组故障后，对电池组进行拆箱检查，

打开上盖时，尽量确保密封圈的完整性，避免密封圈断裂，造成气密

性检查不合格。利用万用表等工具，对故障部件进行确定，并对故障

件进行更换，维修过程中一人操作，一个辅助，避免两人同时操作。

维修完成后，进行气密性检测，合格后装车测试，装车流程与拆卸流

程相反，不再赘述。

3动力电池组常见故障分析与维修

新能源汽车发展前期，技术不成熟，动力电池组问题较多，随着

电芯质量、电池管理系统技术、PACK工艺的提高，故障类型、数量

越来越少，目前常见故障主要有单体欠压、单体电压跳变等，我们利

用故障诊断流程对常见的故障进行分析。

3.1单体欠压

单体欠压是目前最常见的动力电池故障，虽然电芯质量相比以前

有很大提高，但动力电池组要用到大量的单体电芯，以特斯拉为例，

一台60KWH的ModelS就由6216颗单体电芯组成，如果有一颗电芯

出现低压情况，随着车辆的使用，电池老化，就可能引起此电芯所在

串的低压。单