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2023年第12期总第319期

小型电动汽车热管理与动力性能匹配优化方法

马国俊李玉发魏中华

易捷特新能源汽车有限公司，湖北武汉，430056

摘要：随着各大主机厂转向短前悬、短后悬、大轴距的专用纯电动车平台，在乘员舱空间增加的同

时动力舱空间随之被进一步压缩，随着动力总成功率日益增大，集成度日益提升，动力舱热负荷随之增

加，同时由于更多的电动车采用了封闭式前格栅造型，以便体现电动化特征，导致动力舱的进气面积及

进风量进一步减小，使得动力舱内热管理系统设计难度增加。基于一款A00级纯电动车SUV，提出了一

种针对不同环境温度（尤其高温环境下）热管理系统与整车动力性能匹配优化方法，同时兼顾乘员舱的

环境舒适性需求。

关键词：动力舱；乘员舱；热管理；压缩机变频控制

中图分类号：U469收稿日期：2023-11-20

DOI：10ခ19999/jခcnkiခ1004-0226ခ2023ခ12ခ008

1前言

电动汽车因其行驶过程中零排放、能源利用率较

［1］

高、噪声污染小等优点而成为汽车产业未来发展的主

流方向之一，然而动力舱与乘员舱之间热管理控制策略

最佳匹配的优化设计也尤为突出。同时，考虑降低风阻

提高整车续航里程，封闭式主进气格栅成为纯电动汽车

区别传统燃油车的重要标志，这也大大增加了前机舱热

管理的难度［2］。目前尽管国内外学者、企业对电动汽车

的热管理系统进行了大量研究，但仍存在构型方案单

一、功能简单、性能优化不足、综合评价研究少见等

［3］

问题。

在近年夏日温度高于往年情况下，动力舱内部温度

也较往年偏高，某小型纯电动汽车因动力舱内部温度

（冷却液水温）超过最高温度阈值，触发EVC（汽车控制

器）电机保护逻辑，电机被限制功率输出，造成车辆不能

正常行驶，严重时有起火风险。因此合理的热管理控制

策略更利于电动汽车行驶，避免火灾风险。本文对冷却

液温度偏高原因及动力舱冷却液温度与乘员舱降温之

间的热管理控制策略优化设计进行详细介绍，对汽车空

图1动力舱布置

调压缩机转速控制策略进行优化设计，并通过实车环模1ခ前端模块（冷凝器、散热器、电子风扇等）上部2ခ右前灯3ခ空调管路

实验证明了优化设计方案的可行性，能够确保车辆正常4ခ洗涤壶5ခABS6ခ电机系统7ခ高压线束8ခ充电及配电一体机9ခ保险盒

行驶。10ခ蓄电池11ခ左前灯

根据某小型纯电动汽车自身结构特点，动力舱热源

2纯电动汽车动力舱热源分析

可分成3个部分以便进行分析，分别为乘员舱的空调系

某小型纯电动汽车动力舱布置如图1所示。统、动力舱的电驱冷却系统，以及动力舱的其他电器

·24·

底盘设计

部件。后流入充电及配电一体机返回冷却系统，形成冷却液循

2ခ1空调系统环冷却系统。

该车型采用液冷充电及配电一体机、液冷电机系

汽车空调系统主要是调节乘员舱的通风、温度及湿

统。冷却系统由电子水泵、冷却液管路、电机水室、副水

度等，提高乘员的乘坐的环境舒适性，其分为制冷和加

箱、充电及配电水室、低温散热器等部件组成，如图3

热两