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CO2驱油与封存油藏工程协同优化设计方法

A.1CO2驱油与封存协同优化设计方法

A.1.1换油率计算

根据数值模型确定的相关生产预测结果，计算各方案累积换油率及累积增油换油率，计算方法见式（1）与式（2）：

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????????????????????????????????????????????（2）

式中：

Hsc——累计换油率；

Hsic——累计增油换油率；

Qso——累计产油量；

Qsig——累计注气量；

Qsio——累计增油量。

A.1.2驱油指标计算

对于一个方案组，采用CO2驱油指数评价该方案组中任意方案的驱油能力，驱油指标的计算方法见式（3）与式（4）：

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或：

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式中：

Cd——CO2驱油指数；

Hsic，i——方案组中第i号方案累积增油换油率；

Hsic，（1，n）——方案组累积增油换油率的集合；

Hsc，i——方案组中第i号方案累积换油率；

Hsic，（1，n）——方案组累积换油率的集合。

A.1.3封存指标计算

对于一个方案组，采用CO2封存指数评价该方案组中任意方案的封存能力，封存指标的计算方法见式（5）与式（6）：

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或：

???????????????????????（6）

式中：

Cp——CO2封存指数；

Qsio，i——方案组中第i号方案累积增油量；

Qsio，（1，n）——方案组累积增油量的集合；

Qso，i——方案组中第i号方案累积产油量；

Qso，（1，n）——方案组累计产油量的集合。

A.2权指数确定

CO2驱油与封存协同优化设计过程中，由于设计目标的侧重点存在差异，需要对已求得的CO2驱油指数与封存指数进行加权，从而进一步求解CO2驱油与封存协同指数。

权指数的选取遵循以下原则：

a）根据经济指标计算结果确定驱油与封存在协同优化设计中的重要程度。

b）权指数的取值限定为：弱化=0.3，平衡=1，强化=2。

A.3驱油与封存协同指数计算

根据任意方案数值模拟结果求得的驱油指标及封存指标，计算该方案的CO2驱油与封存协同指数，计算方法见式（7）：

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式中：Ctw——CO2驱油与封存协同指数；m——CO2驱油权指数；n——CO2封存权指数。

根据CO2驱油与封存协同指数计算结果，对方案组进行排序，同时考虑经济效益，确定最佳工程方案。

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