城市轨道交通工程风险管理.pptVIP

城市轨道交通工程风险管理;【前言】

城市轨道交通特点：

为城市效劳：闹市

有利于开展：地下

有利于疏散：路口

有利于建构筑平安：路中

有利于城市正常运转：非明挖

综上所述：地下、路口、盾构或暗挖

城市轨道交通风险特点：

建筑施工风险+地下作业产生基坑垮塌、地面坍塌、过度沉降至建构筑破坏。;【名词诠释】

【风险】事故或险情发生的概率〔频率〕及其损失的组合。

【事故】生产经营活动中发生的造成人身伤亡或者直接经济损失的事件。

【险情】通过应急响应活动，防止了事故发生的客观、主管的存在。

区别

1、损失的作用不一样。

在险情处置过程中，也发生损失，这种损失是主动的，也可说是间接的；

事故的损失那么是被动的，也可以说直接的。

如：地面开裂、结构位移过大等。

2、开展趋势不一样。

险情的后果是会发生事故；

事故的后果是有发生事故可能。;【风险因素】因不稳定的客观存在〔意识、行为、规章、状态〕，有可能导致事故或险情，这种存在就是风险因素。【重大危险源】

【风险界定】根据类别，将客观存在划分成假设干单元，〔目的〕以利于更好的进行风险分析。

【风险辨识】对风险界定的某个单元进行分析，找出风险因素及险情，按项进行统计。

【风险估计】对险情导致的事故，估算其损失大小和发生概率〔频率〕。

【风险评价】〔在风险估计的根底上〕分成等级。

【风险控制】==制定风险控制措施

【风险分析】==【风险界定】+【风险辨识】+【风险估计】

【风险评估】==【风险界定】+【风险辨识】+【风险估计】+【风险评价】+【风险控制】;一、风险评估;〔一〕、风险界定

;1、【工程风险管理目标】;2、【工程风险评估单元】;2〕施工实施期

明挖工程

暗挖工程

桥梁

隧道

周边建构筑物轨道交通

房屋

管线

;〔二〕风险辨识

;环境风险??素

含有害气体地层：有害气体突然涌出可能造成施工人员中毒；

浅埋〔隧道埋深9m〕：盾构推进对上覆土体扰动大，地表沉降过大，甚至塌陷；

盾构下穿/邻近建构筑物〔静载〕：受重要、高大建构筑物附加荷载的影响，土体中附加应力较大，易引起建构筑物差异沉降超限，结构开裂、失稳，不能正常使用；

盾构下穿重要市政道路〔车辆动载〕：道路沉降过大、出现裂缝，甚至塌陷，封路阻断交通；

盾构穿越市政桥梁：可能造成桥梁变形超限、不均匀沉降、结构开裂，影响桥梁正常使用；

盾构下穿河湖：水体涌入土舱，引起螺旋机喷涌，造成开挖面、河床塌陷；

盾构下穿/邻近重要市政管线：特别是有压管线〔上水、燃气、热力、污水等〕，可能导致管线爆裂，引起地表涌水、塌陷，燃气管线可能引起爆炸，严重威胁群众的生命财产平安。假设水涌入土舱那么可能造成喷涌，开挖面失稳，地表塌陷。;行为风险因素

盾构选型与地层适应性不强：可能造成施工困难，易产生平安风险事故；

工程部对盾构施工的熟悉程度缺乏：无法满足施工根本要求，易产生平安风险事故；

盾构操作手设备操作能力差：施工参数控制不好，姿态控制较差，地表沉降过大，遇到紧急情况的应急处理能力差；

盾构内作业劳务队施工经验缺乏：管片拼装效果不好，错台较多，盾构维护保养较差，同步注浆、二次补浆设备操作不熟练，引起较大的地表沉降，遇到紧急情况的应急处理能力差；

工程部施工组织管理能力较差：不能对盾构施工实行有效的监管，对突发事件不能及时、有效的处理，各项应急、抢险、救灾物资不到位；

工程部技术力量薄弱：不能制定合理的盾构施工参数，编制切实可行的施工方案，给工程带来较大的技术风险。;1.2明挖法施工风险因素

自身风险因素

填土较厚、成分复杂、结构疏松，易导致坡顶局部变形过大或破坏；

粘性土与砂性土互层地层中，砂性中含水量较大，层间滞留水不易疏干；

开挖场地地面标上下于周围场地地面高程，易形成基坑周边雨水倒灌；

空隙率较大的粉质粘土，失水易压缩；

无水细颗粒砂层、松散砂层，开挖面易坍塌；

基坑阳角处易变形；

坍塌支护体系或支护设计不同的两个