斩首行动——伊拉克战争.doc

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斩首行动——伊拉克战争

在2003年3月份爆发的伊拉克战争中，美军采取威慑战略，打破以往模式实施“斩首”行动，除了仰仗先进武器装备做后盾外，另一个主要原因是美军有着强大的后勤保障能力。分析美军战中后勤补给的强弱，对于正确认识此次战争的特点和规律有着重要的意义。

在战争进程中，美军为了克服战线长、伊军扰、气候差等不利因素，利用空中掩护，采取多种保障方式，基本上实现了精确、及时保障的目标，后勤补给效能得到了充分发挥。伊拉克战争中，美军后勤补给的强点主要体现在三个方面：

1）着眼作战行动变化，采取灵活保障方式，实现了适时、适地、适量保障

战中，美军在战略、战役、战术层面上充分预见战场形势变化，多方考虑作战需求，有针对性地采取了多种保障方式，确保美军作战部队得到强有力的后勤补给。其中，最值得注意的是以下三种保障方式：

（1）自我保障。美军一直在利用信息化技术提高自我保障能力。此次美伊战争中，地面部队能够通过坦克车内的“数字诊断和预测工具箱”，按照电子手册对装备进行简单维修，同时可利用数字化网络进行远程咨询。为了适应伊拉克沙尘暴气候，美海军陆战队队员战前都经过72小时的沙漠行军和48小时的挖坑训练，随身携带的单兵物资器材达30个品种。在生活保障方面，战场配发的野战食品一律采取湿裹法包装，配发的零食达25种以上，可随时加热后食用。甚至可随时转移的车载厕所也随部队一同去了伊拉克战场。可见，美军依据作战环境及任务的需要，增强了自我保障的程度，给美军地面部队高速推进创造了条件。

（2）伴随保障。伴随保障能使后勤力量和作战力量紧密地结合在一起，随时随地向作战部队提供保障。战中，美军陆军第4机械化步兵师就有6个各类支援保障营跟随，编配的各种运输车辆及特种车辆达1223辆，它们紧随一线作战部队执行保障任务。快速向巴格达推进的美国第3机械化步兵师，则有前方保障营、维修营、卫生营等后勤伴随保障力量，负责对全师实施直接支援保障。另外，空运力量后勤保障也采取伴随的方式，参战的陆军师属航空旅都配有运输机保养连，能够在作战中完成各型直升机航空保养维修任务。

（3）直达保障。即超越中间保障环节直接将物资投送到作战部队甚至单个人员。冷战结束后，美军提出了聚焦后勤的新概念，就是将信息、后勤和运输技术融为一体，实施快速保障。此次对伊作战，美军依托其全资产可视系统，联合资源信息库和决策支持系统，利用自动识别技术和全球运输网络，实现了战略、战役及战术后勤上的直达保障。如美军第3机械化步兵师在快速推进到伊拉克南部重镇纳西里耶后，发出补给申请。在科威特境内的指挥控制中心根据申请，准确地测定油料补给的时间和地点，派出运输直升机空投了软体油料，保障了作战需要。对战术级作战单位直达保障的精确实施，使美军后勤保障的效能和效率发生了质的飞跃。

2）注重后勤装备现代化建设，做到了实时化、一体化和精确化的综合保障

自20世纪80年代以来，美军就瞄准未来战场新作战理论对后勤补给的要求，大力研制和发展新型后勤装备。此次伊拉克战争中，美军在将新研制的尖端武器、弹药投入战场的同时，也启用了先进的后勤装备，从而有效保证了美军一线部队的作战需要。主要表现在以下几方面：

（1）增强后勤装备的机动性和生存能力。自海湾战争后，美军十分重视战略投送能力建设，海、空和陆地运输力量都配备了高速运载装备。此次伊拉克战争，海上作战物资的运送是通过美军海运司令部的19艘大型滚装船和向民间征用的数十艘商船来完成的。19艘大型滚装船主要有两种型号，一种是SL-7快速海运船，最高航速可达33节；一种是大型中速滚装船，航速为24节。这两种运输舰船是目前世界上最快的军用运输船，船上均设置了防空导弹等自卫武器。空中运输，美军主要使用C-17、C-41、C-130及KC-135、KC-10等大型运输机。其中C-130运输机的载重可达近20吨，最大飞行速度为650公里/小时。陆地上，美军大量地使用了以军用吉普为代表的轻型运输车和中重型军用卡车。美军老式军用吉普已全部由新的“悍马”系列代替，这种新型车辆不仅能够承担人员和物资的运输，而且还能发射“陶式”反坦克导弹和防空导弹，有着较强的防护能力。投入战场使用的军用卡车型号较多，其中机动性最强的应该是M997重型扩大机动性战术卡车。1995年5月美国陆军与美国奥什卡什公司联合对服役的M997进行了改造，增加了独立悬架和永久润滑部件，使其牵引力和涉水能力大大增加。另外，美军地面部队大量使用了装甲运油车和装甲抢修车，通过将后勤装备装甲化，有效提高了后勤生存能力。

（2）注重后勤装备的功能化和单元化。战争爆发前，美军在科威特、卡塔尔等国家设置了大型物流中心，每个物流中心都配有若干不同功能