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道路相关及加速耐久性行驶试验规范开发

泛亚汽车技术中心李晨阳

摘要：以结构疲劳损伤为目标的相关分析技术被广泛应用于汽车产品开发。本文简要

叙述了基于结构疲劳损伤(寿命)的相关分析基本原理.并以一个汽车整车耐久道路行驶试

验规范的开发为例,介绍了相关分析技术的应用.

主题词：疲劳耐久、载荷、相关分析

一．前言

以结构疲劳损伤(寿命)为目标的相关分析技术，是基于结构的疲劳载荷测量统计、线

性累积损伤以及优化技术。其目的在于建立不同载荷输入的疲劳耐久试验之间的当量或等

效关系。目前这种技术已被广泛地应用于汽车耐久性行驶试验规范的开发、台架疲劳试验

载荷的综合开发。

相关分析技术是随着现代可靠性结构设计和试验理念的应用而发展起来的。与传统方

法相比，运用相关分析技术进行汽车耐久性道路行驶试验规范的开发，其最大的特点在于

具有客观、准确和量化的目标。这些目标可能来自于对用户车辆的使用和行驶进行长期的

跟踪测量得到的用户车辆实际使用数据；也可能是给定的载荷谱或现行的试验规范。

本文介绍相关分析的基本原理和方法，并通过以某一试车场现行的整车一般耐久性认

证试验规范移植开发到另一试车场为例，介绍运用相关分析技术进行整车耐久性道路试验

规范开发的过程。

二．基于结构疲劳损伤(寿命)的道路相关分析

根据疲劳强度理论和Miner线性损伤累积理论，结构的疲劳破坏是由于结构在各种循

环载荷作用下疲劳损伤累积的结果，疲劳寿命是疲劳损伤的反映。疲劳损伤取决于循环载

荷的大小和作用次数，多个载荷作用下的疲劳损伤具有迭加性。这说明，结构在相同的载

荷作用下，将具有相同的疲劳损伤从而具有相同的疲劳寿命；另一方面，尽管结构的载荷

不同，但只要保证具有相等的疲劳损伤也将取得相同的疲劳寿命。

对于汽车耐久性道路试验，这也意味着：行驶路面的强度可以通过结构的疲劳响应进

行量化；为了再现车辆在某一载荷环境下（比如：用户车辆使用、规定的试验规范）的疲

劳损伤-称为目标，可以通过将车辆在各种典型道路行驶和操作（比如：试车场或试验台

架）时的损伤-称为源，按不同加权(比例)系数进行混合模拟获得。

对于普遍情况，循环载荷可以通过将载荷分为若干等级用载荷雨流矩阵来描述。

l

假设以车辆某一测量点（或零件）在实际使用环境下的载荷为目标，其级双参数

（变程-均值-循环次数）雨流矩阵为：

N[N](i,j1,2,l)

i,j……（1）

hl

同样，以该测量点在试车场某典型道路上行驶一周的载荷为源，其级双参数雨流

矩阵为:

n[n](i,j1,2,l,h1,2,k)

hh,i,j……（2）

根据疲劳理论和材料的S-N曲线计算疲劳损伤，相应与式（1）和（2）的疲劳损伤矩

阵如下：

D[D](i,j1,2,l)

i,j……（3）

d[d](i,j1,2,l,h1,2,k)

hh,i,j……(4)

k

为了用试车场典型道路混合重现上述目标