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·52·内燃机与配件
铝合金拉铆连接应力分析
张荣曰代广成曰陈佳梅曰罗唯曰何旭
（眉山中车紧固件科技有限公司，眉山620010）
摘要院根据拉铆钉的特性，进行铝合金铆接过程铆接应力分析。通过有限元和实验进行铝合金铆接间距应力分析，得出铆钉分布
的合理间距。
关键词院铝合金；拉铆；应力；间距
0引言FEM的理论推导基础，其基本公式为：
铝合金具有比强度高、耐蚀性好以及再生性能极佳等淤平衡微分方程（运动方程）
优点，应用于铁路车辆可有效减轻车辆的自重，提高车辆
式中
的载重。由于铝合金所具有的特点，使得车辆运行和回收于速度———应变速率关系方程（几何方程，协调方
更加节能环保，车辆的整个生命周期成本更低。车辆的结
构连接一般有焊接和铆接，铝合金的焊接技术难度大、设
程）：
备投资高，且不利于以后车辆的维护，所以一般采用铆接
盂Levy-Misses应力应变率关系方程
进行结构连接。由于铝合金熔点低，只能采用冷铆的方式，
所以拉铆钉是铝合金结构连接中首选方案。
根据拉铆钉的特点，结合铝合金结构连接的要求。我
们对铝合金车辆结构连接中的应力进行了研究分析。
1铆接过程中铝板承受的应力状态遥
通过有限元软件对拉铆钉铆接过程进行分析，计算出式中———等效应变速率，
铝板在铆接过程中承受的应力分布。采用刚塑性理论作为
要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
作者简介院张荣（1985-），男，重庆人，学士，工程师，主要从事拉———等效应力，
铆紧固连接技术研发及技术管理工作。
表2各组样件的扭矩系数值和标准差效果的影响，结果表明：
ABCDEF淤对于普通螺母，润滑油类流体润滑效果优于MoS
2
10.1530.1730.1410.1820.1670.176类的固体润滑效果，而对于锁紧螺母则相反；
20.1440.1710.1550.1930.1780.178于采用固体+流体润滑产生协同效应可最大程度的提
30.1490.1740.1530.1870.1880.175
高润滑效果，对于锁紧螺母较明显；
40.1620.1630.1560.1960.1720.162盂在选择工艺时，就普通螺母的螺纹副选择润滑油的
50.1550.1670.1480.1730.1630.167
60.1620.1690.1550.1990.1950.159综合性能最好，而采用锁紧螺母时则推荐选用MoS2+润滑
70.1410.1550.1380.1760.1850.169油的混合润滑剂。
80.1550.1530.1560.1970.1830.163
参考文献院
90.1430.1560.1530.1940.1690.173
[1]荣飞.螺栓紧固的扭矩
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