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第一章绪论

1、运输业的形成：（1）运输业是商品经济发展的产物（2）机械运输业的产生作为标志

2、运输业的发展

（1）水运为主阶段（18世纪中叶到19世纪初）

（2）铁路为主阶段（19世纪30年代到20世纪30年代）

（3）公路、航空和管道运输阶段（20世纪30年代到50年代）

（4）综合运输体系发展阶段（20世纪50年代以来）

3、运输业的特点

（1）运输劳务不具有实体性（2）运输劳务具有即时性

（3）不同运输方式之间存在不同程度的可替代性（4）运输劳务的他率性

（5）运输劳务计量的特殊性（6）运输生产过程具有流动性（7）准公费服务特性

4、运输业的性质（运输业的物质生产特性）：

（1）运输业纯粹是实现劳动对象在空间上转移的物质生产部门。

（2）运输改变商品的使用状态，完成消费的准备。

（3）运输业所出售的产品是人和物在空间场所的变动

第二章交通运输与国民经济发展的关系

1、区域经济学相关理论

（1）古典区位论：杜能的农业区位理论；韦伯的工业区位理论

（2）改进区位论（3）区域经济理论

2、交通运输与经济发展关系（了解）

（1）交通运输是工业区位形成的必要条件

（2）经济发展的不同时期，交通运输对经济空间结构的影响不同

（3）交通运输对经济在空间扩散过程中的作用

（4）交通运输与经济带的关系

（5）交通运输与土地价值

第三章运输需求

1、运输需求的概念：在一定的时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空

间位移方面所提出的具有支付能力的需要。

2、运输需求形成具备的两个条件：

（1）有购买运输服务的欲望（2）有购买能力

3、运输需求的种类（了解）

（1）按运输对象不同：货运需求客运需求

（2）按运输需求的性质：生产性运输需求、消费性运输需求

（3）按运输需求产生的地域：区域内的运输需求、区域间的运输需求、过境运输需求

（4）按运输方式不同：铁路运输需求、公路运输需求、水路运输需求、航空运输需求、

管道运输需求、多种方式的联合运输需求

4、运输需求的特征（展开与实例结合，能知道什么现象对应什么特征）

（1）派生性：根据需求的直接性与否分为：一种是直接性需求或称本源性需求；一种为间

接性需求，即派生性需求。

（2）波动性：

（3）部分可替代性：外部替代：被非运输方式替代；内部替代：五种运输方式之间的替代

（4）规律性：货流增长与国民经济增长的一般趋势（[1]货物平均运距发展的一般趋势[2]

客运发展的一般趋势）

（5）广泛性

（6）多样性

5、货物运输需求的影响因素

（1）经济发展水平（2）产业结构和产品结构（3）自然条件、资源状况与生产力布局

（4）科学技术发展水平（5）运输业本身的发展情况（6）运价水平（7）国家政策

（8）运输方式之间的替代因素

6、旅客运输需求的影响因素

（1）经济发展水平（2）人均收入水平的高低（3）人口的数量及结构

精选范本,供参考！

（4）旅游业的发展情况（5）旅客运输业的发展情况（6）运价水平的高低

（7）经济体制和经济政策的影响（8）运输方式间的替代性

7、具有不同价格弹性的需求曲线(特点)

8.交叉弹性:Eij0，（可替代性）说明运输方式j的价格变动将引起运输方式i的需求的同

向变动。

Eij0，（互补性）说明运输方式j的价格变动将引起运输方式i的需求的反向

变动。

Eij=0，说明运输方式j的价格变动对运输方式i的需求没有影响，两种运输服

务相互独立、互不相关。

9.运输需求的变动与运输需求量的变动

运输需求水平的变动——运价保持不变的情况下，由于其它因素的变动所引起的运输需求的

变动。

变化规律：D0左移→D1，需求↓；D0右移→D2，需求↑；

需求水平的变化是整个需求曲线在面上的移动。

运输需求量的变动——运价以外的其它因素都保持不变的情况下，运价的变化引起的需求量

的变化：

变化规律：P（价格）↑，Q（需求）↓；P（价格）↓，Q（需求）↑；

需求定理：影响需求的其它因素都不变的情况下，需求量随