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针对缸体进水的原因及途径如何进行防止及处理

汽轮机进水是发电厂所发生的事故中最为严重的一种，这种事故

的发生将引起机组热冲击、剧烈振动、轴承损坏、转子掉叶片、汽缸

变形产生裂纹、动静间隙减小发生碰磨和盘车卡死、最严重时发生大

轴永久性弯曲设备严重损坏。为了防止此类事故的发生，下面对其原

因及途径进行分析和研究，从而更好的加以控制、预防以保证机组安

全稳定运行。

一、首先对汽轮机进水的原因及途径进行研究分析：

1，汽轮机在启动过程中如果控制不当，最容易造成汽轮机汽缸进水，

途径大致有以下几种：

1.1启机时，轴封供汽系统疏水不尽或积水，易造成汽轮机轴封处进

水；

1.2启动时，电动主汽门前、后疏水电动门开启时间较晚，开电动主

汽门旁路后，带压的冷水、冷汽对自动主汽门和高调门突然冷却，阀

门关不严，引起汽轮机进水；（原来#2机启动时曾经发生过，造成高

压下内缸缸温突降接近100度）；

1.3启动时，电动主汽门前、后及中压主汽门前、后疏水电动门未打

开或开启时间较晚，疏水未疏尽就进行冲车；

1.4启动时，因凝汽器水位过高造成扩容器疏水母管没入水中，致使

疏水沿着疏水管道倒流进入汽缸或阀体；

1.5启动时，缸体、抽汽逆止门前及导管疏水开的过早，疏水反压进

入汽缸；

1.6启动时，高排逆止门不严、逆止门前后疏水未开或开启不及时，

造成汽缸进水；

1.7暖夹层时，由于夹层进汽分门不严，造成汽缸进水；

1.8夹层、法兰投入时，因进汽联箱或进汽分门后疏水未尽造成汽缸

或法兰进水。

2，机组运行中。

2.1机组运行中，锅炉主、再热汽系统减温水调整失常，造成主、再

热汽温急剧下降或带水；

2.2加热器满水倒灌进入汽轮机；

2.3测温元件有缺陷或汽包水位高，造成运行人员误判断。

事例：2004年9月4日，由于运行人员违反运行规程和25项反措，

擅自解除水位保护，而检修人员未认真执行保护投停管理规定，未履

行审批手续，解错保护，致使锅炉水位无法监视，机组失去锅炉灭火

保护，造成汽包满水，蒸汽带水，主蒸汽温度下降，#1、2瓦振动大

而被迫打闸停机。

3．停机时

3.1停机时，主汽供轴封汽源与自密封汽源切换时，由于主汽至轴封

供汽系统疏水不尽或积水，造成汽轮机轴封处进水；

3.2停机时，锅炉主、再热汽系统减温水调整失常，造成主、再热汽

温急剧下降或带水；

3.2机组遮断后，冷段蒸汽（包括炉再热事故喷水门拒关或不严以及

高旁减温水存在内漏）因高排逆止门关不严产生倒流，将造成高压缸

返汽进水；

3.3机组遮断后，因抽汽管道逆止门未关闭造成加热器内疏水闪蒸而

沿着抽汽管道倒流进入汽轮机。

4，事故情况下

4.1除氧器满水或管道逆止门有缺陷造成除氧水沿着轴封一挡泄汽、

门杆漏汽或四段抽汽管道倒流进入轴封、阀体及汽缸；

4.2机组跳闸后，由于厂用汽供轴封未处于热备用状态或暖管时间

短，疏水未疏尽直接供汽，造成疏水沿轴封进入汽轮机，引起进水。

5，停机后

5.1凝汽器汽侧高位灌水查漏时，水位失控造成下缸进水；

5.2锅炉打水压时，因系统阀门隔绝不严造成汽轮机进水；

5.3凝汽器灌水查漏，由于系统阀门隔绝不严造成汽轮机进水。

二、缸体进水的预防

1，机组启动时

1.1确认汽缸金属温度测点显示正常；

1.2当接到机组的启机命令后，在锅炉点火前首先将机侧各管道、缸

体、夹层及轴封系统疏水门前、后的积水放尽，待疏水放尽后将各系

统恢复到启机前状态；

1.3主再热蒸汽管道必须充分暖管、疏水；

1.4疏水系统投入时，应严格控制凝汽器水位低于疏水扩容器联箱标

高；

2，机组运行中

2.1汽轮机高排后疏水罐水位报警应正常投入。汽轮机运行中加强对

高排管道疏水罐水位报警和各段抽汽管道防进水热电偶温的监视，发

现高排管道疏水罐水位报警和各段抽汽管道防进水热电偶温差＞

40℃时，应迅速查明原因并消除。若振动、胀差、上下缸温差的变化

达到停机值时应立即停机；

2.2加热器水位高保护按要求进行传动；并定期对就地、远方水位计

的校对工作；

2.3运行中加强对主、再热汽温的监视及控制；

2.4变工况过程中注意加热器、除氧器水位调整应平稳，水位报警及

保护应可靠；

2.5机组运行中，轴封供汽系统应投入热备用，严禁积水备用；

2.6机组运行中，应保证除氧器的溢流和放水电动门保护联动正常。

3，停机时及停机后

3.1在停机时若未出现上