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浅析城市轨道交通车辆检修维护技术的体系

摘要：该文主要对检修维护技术体系的框架结构、搭建思路等内容进行了思考和分析。检修维护技术体系搭建工作是一项复杂的系统工作，可能思考的不够系统和全面，目前只识别出一些关键点，并就如何解决提出了一些想法和意见，仅供研讨和决策提供一些观点。

关键词：城铁车辆轨道交通维保技术检修

中图分类号：U239.5文献标识码：A文章编号：

1674-098X（2016）04（b）-0025-02

结合城市轨道交通系统发展前景、业务规划、国家政策和发展战略等现状，检修维护业务将成为城市轨道交通未来发展的主业务，为保证城市轨道交通车辆安全、平稳运营，急需系统的谋划和搭建世界一流的车辆检修维护技术体系。

城铁车检修维护总体情况

北京、上海、广州等城市是最早采用城市轨道交通的城市，在车辆检修维护方面走在了国内其他城市的前列，

均设置了专业部门或机构负责车辆检修维护业务，已经初步完成车辆的日常检修业务，但是在车辆高级维修、翻新改造方面，存在产能不足和技术能力不足问题。

经初步调研和统计，2020年以后，2000年前开通城市轨道交通车辆的城市将开始大批量集中进行大修和翻新，此部分车辆预计在2000～3000辆之间，预计车辆高级维修、翻新改造产值保守估计将达到15亿/年，产值利润相当可观。

检修维护技术体系搭建思路

国内多个城市已经开通了城市轨道交通车辆，但是修程修制的制定标准和内容都有着自己的特点，不同城市、不同地铁公司检修内容和检修周期均不相同，甚至同一地铁公司不同运营线路检修周期和检修内容也不相同。

随着城市轨道交通车辆的迅猛发展和国家政策的大力支持，检修技术体系应伴随着运营特点、先进技术、最终用户需求、技术水平等不断地升级和完善，在全寿命周期内应通过不断地收集运营数据和故障信息，不断地升级检修修程和检修规程，通过分析、研究、整理，最终融入到检修技术体系基础管理平台中，最终构建城市轨道交通车辆检修维护技术体系。

需要对检修模式进行对比、分析、研究、总结，联合新造企业和地铁公司，找出不同检修模式中各自的特点、相同点和不同点，并提出相应的解决建议。

该文阐述的内容，是对国内主要地铁公司进行调研的基础上形成的，可能存在某些缺陷，为建立更合理、适合于我国城市轨道交通行业检修需求的体系，应进行更广泛、更深入的分析研究。

检修维护技术体系建设原则

设计思路

目前城市轨道交通主要存在A/B/C型地铁车、有轨电车和单轨车3种车辆制式，存在计划性维修、均衡修、港铁模式、全校修、系统修、状态修等多种检修模式，对于检修修程和检修规程的制定及编写没有固定模板和格式，基本上是处于百花齐鸣的状态，各造修企业没有统一规范的标准和平台，经验为主，随意性大，无法突破人员瓶颈。技术文件共享有难度，信息检索不变，信息化程度低。

为解决以上难题，避免数据孤岛，急需建立车辆检修信息大数据库，系统规划检修体系，为全寿命周期管理提供数据支撑。

建设原则

流程化管理：以检修全价值业务链为导向，固化管控模式。

系统松耦合：各平台自成系统，各系统独立运行。接口标准化：各平台实现信息互通，信息实时传递。4检修维护技术体系系统方案

强化顶层设计

为建立规范、集成、先进、灵活的检修技术体系，确定了规范车型体系、统一检修模式、标准检修规程、智能知识管理、完善数据积累、智能管理方式、丰富专家经验库的顶层设计目标。

夯实基础管理

通过搭建运维检修技术体系，夯实基础管理，实现智能化管理，初步建议拟定下设3个基础管理平台。

检修技术研发平台：以车型为基础的检修平台。

检修技术执行平台：以项目执行为基础的检修平台。检修技术数据平台：以信息采集为基础的检修平台。整个检修技术体系以一个总体平台和3个业务平台为

基础，通过日常检修、架修、大修、地铁车、轻轨车、单轨车等多个辅助模块构成。

远期工作建议

掌握关键零部件核心检修技术

城市轨道交通车辆关键零部件检修技术的掌握目前并没有形成垄断，国内中车下属各主机厂的业务仅仅涉及市场开拓、设计、生产、售后，在引进先进技术的过程中并没有学习和掌握国外成熟的检修维护技术体系，目前的情况只是照搬了检修修程和检修规程中的极少部分，没有从思路和理念上进行深入学习和研究，对检修修程、检修标准、检修周期、技术要求等内容都尚未形成统一的标准，缺乏理论支撑、数据支撑和试验验证，目前仅仅是凭借相关零部件的寿命周期对车辆进行检修，这就导致部分零部件漏检、错检和过度维修的可能。

建议规范、统一、公认的标准检修体系

修程修制的制定必须以车辆研发部门主导，做好前期技术交底和供应商技术交流，引进成熟的检修体系，形成一套符合、适用于城铁检修的规范、统一、公认的标准检修体系。

目前检修修程和检修规程的具体内容和检修标