原创力文档- 1、本文档共13页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
01问题的由来02荷载规范GB50010-2002条文03汽车通道及停车库：04单向板楼盖(板跨不小于2m)05客车4kN／m206消防车35kN／m207双向板楼盖和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m×6m)08客车2.5kN／m209消防车20kN／m2消防车等效荷载分析荷载规范GB50010-2002(2006年版)条文汽车通道及停车库：
单向板楼盖(板跨不小于2m)
客车4kN／m2消防车35kN／m2双向板楼盖(板跨不小于6m×6m)和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m×6m)
客车2.5kN／m2消防车20kN／m2如果是小于6mx6m板跨的双向板，怎么样取值呢？荷载取值为20kN/m2,按2006版荷载规范是偏小的，也就会认为是不安全的。而设计中多数是这样的板。如果按规范的另一取值则为35kN/m2。在做梁板设计时会因荷载较大而变得困难，配筋会偏大。二、设计取值及审查意见有些地方工程师提出了一种解决方案建议用10。理由如下：一部消防车的最大重量为32吨，其平面尺寸2.5M×8.0M,即每平方米的重量:,这个值相当于把消防车密密密麻麻排在结构板上,毫无空隙。如果空隙一米，则，显然，这是按荷重等效的结果，取值的理由不够充分。另一种方案是规范提出来的:根据板中弯矩等效的原则定出来的(这是比较合理的,但计算较为繁琐。)三、解决办法消防车的平面尺寸AB行驶方向平行于支座单向板消防车的排列方式2.行驶方向垂直于支座消防车的动力效应1.车辆荷载尤其是消防车对楼面的荷载作用,主要应考虑车辆满载重量及汽车轮压的动荷载效应,动和系数与楼面覆土厚度等因素有关,汽车轮压荷载传至楼板和梁的动力系数如下覆土厚度(m)0.250.400.600.65≥0.70动力系数1.301.201.071.041.00注:覆土厚度不为表中数值时,其动力系数可按线性内插法确定.2.表4.1.1中第8项实际上是汽车轮压直接作用在楼板上的等效均布活荷载,对于跨度较大的楼板还应考虑多辆汽车的共同作用.3.“荷载规范”条文说明中指出,”对20-30t的消防车,可按最大轮压为60kN作用在0.6mx0.2m的局部面积上的条件确定”,为此,应按规范的图示确定汽车纵横方向的排列间距.计算方法1.单向板按荷载规范GB50009-2001之附录B计算,适用于消防车满载总重为300kN的大型车辆.按车辆最大轮压为60kN,作用在0.6mx0.2m的局部面积上的条件并按最不利组合确定。2.双向板按弹性薄板小挠度理论并按最不利组合确定。1设计楼板可以直接采用本表数据。2设计楼面梁：1）对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋可乘以0.8的折减系数。2)对单向板楼盖的主梁可乘以0.6的折减系数。3)对双向板楼盖的梁可乘以0.8的减系数。3设计墙、柱和基础时：1）对单向板楼盖可乘以0.5的折减系数。2)对双向板楼盖和无梁楼盖可乘以0.8的折减系数。本表的适用范围：
文档评论（0）