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路肩施工合同

路肩施工合同篇一：

路肩墙施工合同篇一：

路肩墙专项施工方案第一章编制依据及原则一、编制依据1道、省道s379线增城蓝山村至基岗段路面改造（线增城蓝山村至基岗段路面改造（k12+404-k17+728.417《）一阶段施工图设计》；2、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）；3、《公路路基施工技术规范》（、《公路路基施工技术规范》（jtgf10-2006）；4、国家及交通部颁发的有关标准、规范、规程及其他有关规定；、国家及交通部颁发的有关标准、规范、规程及其他有关规定；5、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息；、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息；6、结合我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量及多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。

、结合我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量及多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。

二、编制原则1、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并依据施工组织设计来编制此专项施、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并依据施工组织设计来编制此专项施工方案。

2、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本项目的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。

、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本项目的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。

第二章工程概况一、工程概况本项目位于广州增城市，属于省道s379线广州段中的一部分。

路线总体走向为由北向南，项目起点位于广州增城市蓝山村，临近省道线广州段中的一部分。

路线总体走向为由北向南，项目起点位于广州增城市蓝山村，临近省道s379线西福河大桥处，起点桩号为k12+404，终点位于仙村立交桥桥底，终点桩号为k17+728.417，路线全长5.324km。

二、道路现状道路现状为水泥混凝土路面，随着近年来交通量急剧增长、特别是超重车辆比例显著增加，路面承受十分繁重的车辆荷载作用，造成了路面较大面积破坏。

根据现场调查，本项目主要病害为破碎板（含板角破碎）、裂缝、坑洞、错台、磨损、露骨、接缝内无填缝料等，尤其磨损、露骨、破碎板严重。

项目所在地区市政化程度较高，因此交通组成复杂，除机动车外，还有摩托车、自行车等非机动车辆。

道路现状无专用非机动车道，从而导致交通组织较为混乱。

道路现状为水泥混凝土路面，随着近年来交通量急剧增长、特别是超重车辆比例显著增加，路面承受十分繁重的车辆荷载作用，造成了路面较大面积破坏。

根据现场调查，本项目主要病害为破碎板（含板角破碎）、裂缝、坑洞、错台、磨损、露骨、接缝内无填缝料等，尤其磨损、露骨、破碎板严重。

项目所在地区市政化程度较高，因此交通组成复杂，除机动车外，还有摩托车、自行车等非机动车辆。

道路现状无专用非机动车道，从而导致交通组织较为混乱。

三、施工特点：

本工程增设路肩墙的部位有两处，施工特点及难点如下：

1、k13+174-k13+199左侧c20片石混凝土路肩墙，长度25m,为该路肩墙施工部位为陡坡路堤，路堤平均高度为4m，底部土质较好，无需进行换填处理，路堤台阶式开挖至挡墙基底标高并碾压密实后可直接进行路肩墙施工，本段路肩墙应分层进行施工，单层高度不大于，底部土质较好，无需进行换填处理，路堤台阶式开挖至挡墙基底标高并碾压密实后可直接进行路肩墙施工，本段路肩墙应分层进行施工，单层高度不大于1.5m,待土方分层碾压回填至本层高度后再进行下一层施工，直至设计标高；待土方分层碾压回填至本层高度后再进行下一层施工，直至设计标高；2、k13+629-k13+845左侧c20片石混凝土路肩墙，长度216m,该施工部位为陡坡路堤，且位于鱼塘内，路肩墙平均施工高度为该施工部位为陡坡路堤，且位于鱼塘内，路肩墙平均施工高度为5m,基底为淤泥，须进行清淤换填处理，基底换填材料为粗砂，换填深度基底为淤泥，须进行清淤换填处理，基底换填材料为粗砂，换填深度1.5m,清淤换填处理完成后在粗砂