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第39卷第12期数字技术与应用Vol.39No.12
2021年12月DigitalTechnologyApplicationDecember2021
2021年第12期
中图分类号:V351.36文献标识码:A文章编号:1007-9416(2021)12-0119-03
DOI:10.19695/j.cnki.cn12-1369.2021.12.39
浅析民航转报系统中MATIPTYPEB协议的应用
中国民航东北地区空中交通管理局黑龙江分局谢佩烛
本文介绍了民航自动转报系统进行报文传输过程中据它们对应不同的TCP端口号区别数据是TYPEA还是
MATIP协议的应用,重点以MATIPTYPEB协议应用TYPEB,MATIPTypeA对应的TCP端口是350,
MATIPTypeB对应的TCP端口是351。
为例,结合OSI七层参考模型,简析报文传输过程中数据[1]
如何变化。1MATIP与OSI七层体系结构的关系
0引言见表1所示:
MATIP(MappingofAirlineReservation)协议,即2MATIP协议
航空流量服务IP组(TicketingandMessagingTraffic
2.1MATIP会话建立的过程
OverIP),是一种端到端的基于TCP网络传输封装航空
任意一端均可以建立MATIP会话,MATIP会话的建
专用协议数据包,实现在传输层和航空应用间建立一个
立过程分为打开会话(SO)、确认打开(OC)、关闭会话(SC)
与路由无关的映射标准。根据IATA(国际航空运输协会)
三步,如图1所示。因为在MATIP协议没有Keep-alive机
标准中定义的TYPEA和TYPEB两种报文,MATIP协
制,所以会话超时由TCP协议的超时参数来控制,MATIP
议分为MATIPTYPEA和MATIPTYPEB两种,根
会话建立的前提是相关TCP连接已经建立,但当关闭
表1MATIP与OSI七层体系结构的关系
MATIP会话时并不需要关闭TCP连接。
[2]
Tab.1RelationshipbetweenMATIPandOSIsevenlayer
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