汽车发动机构造与维修 课件 4.4 曲轴飞轮组的构造与检修.pptx

曲轴飞轮组的构造与检修

本节内容CONTENTS曲轴飞轮组的构造01曲轴飞轮组的检修02

01一、曲轴飞轮组的构造1.曲轴2.飞轮3.其它零部件

1-起动爪2-起动爪锁紧垫片3-扭转减振器、带轮4-挡油片5-曲轴正时齿轮6-第一、六缸上止点记号7-圆柱销8-齿环曲轴飞轮组的组成：曲轴、飞轮等一、曲轴飞轮组的构造

9-螺母10-黄油嘴11-连接螺栓12-中间轴承上下轴瓦13-主轴承上下轴瓦14、15-半圆键16-曲轴曲轴飞轮组的组成：曲轴、飞轮等一、曲轴飞轮组的构造

功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩对外输出；驱动配气机构和其他辅助装置。工作条件：承受周期性变化的气体压力、往复惯性力和离心力以及它们产生的弯矩、扭矩。要求：足够的刚度和强度；一定的耐磨性；很好的平衡。材料：优质中碳钢（45钢）或中碳合金钢（45Mn2、40Cr）模锻。（一）曲轴一、曲轴飞轮组的构造

主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前端轴、后端凸缘。（一）曲轴—（1）曲轴的构造一、曲轴飞轮组的构造

主轴颈：曲轴的支承部分。连杆轴颈：也叫曲柄销，用以安装连杆。曲柄：用来连接主轴颈和连杆轴颈。平衡重：平衡曲轴的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力。曲轴前端：第一道主轴颈之前的部分。装有正时齿轮、皮带轮、封油装置等。曲轴后端：最后一道主轴颈之后的部分。有安装飞轮用的凸缘、封油装置。（一）曲轴—（1）曲轴的构造一、曲轴飞轮组的构造

曲拐:一个连杆轴颈和它两端的曲柄，以及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。（一）曲轴—（1）曲轴的构造一、曲轴飞轮组的构造

曲轴由三部分组成：①曲轴的前端轴；②若干个曲拐；③曲轴后端凸缘。（一）曲轴—（1）曲轴的构造一、曲轴飞轮组的构造

平衡重的作用：为了减轻主轴承的负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄相反的方向设置平衡重。（一）曲轴—（1）曲轴的构造一、曲轴飞轮组的构造

曲轴前端：第一道主轴颈之前的部分。装有正时齿轮、皮带轮、止推片等。前端还有油封装置。【注意】：甩油盘外斜面向后。（一）曲轴—（1）曲轴的构造一、曲轴飞轮组的构造

曲轴后端：最后一道主轴颈之后的部分。有安装飞轮用的凸缘，还有封油装置。（一）曲轴—（1）曲轴的构造一、曲轴飞轮组的构造

曲轴主轴承：（轴瓦，俗称大瓦）结构与连杆轴承相同。多为滑动轴承，分片式，以一定过盈装入轴承座孔中，采用的轴承合金有巴氏合金、铜铝合金和锡铝合金等。轴瓦的定位结构:轴瓦必须具有定位结构，使轴瓦在壳体中不能转动或侧移。两种结构:①定位唇②定位销（一）曲轴—（1）曲轴的构造一、曲轴飞轮组的构造

曲轴的支承形式：全支承式；非全支承式对于全支承曲轴，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数，主轴颈数比气缸数多一个。V形发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半，主轴颈数比气缸数的一半多一个。（一）曲轴—（2）曲轴的支承形式一、曲轴飞轮组的构造全支承式非全支承式

曲轴的结构形式：整体式曲轴；组合式曲轴（其主轴承为滚动轴承，气缸体是隧道式的）。（一）曲轴—（3）曲轴的结构形式一、曲轴飞轮组的构造

曲轴的轴向定位：目的：防止曲轴轴向窜动而破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置。注意：曲轴只能有一处设置轴向定位装置，以保证曲轴受热膨胀时，允许其自由伸长。定位装置：推力轴承。装于某一道主轴承两侧。（一）曲轴—（4）曲轴的轴向定位一、曲轴飞轮组的构造

①直列四缸：点火间隔角：720o／4=180o4个曲拐布置在同一平面内。点火次序：1-2-4-3或1-3-4-2（一）曲轴—（5）曲轴的点火间隔角和曲轴点火顺序表一、曲轴飞轮组的构造

一、曲轴飞轮组的构造四缸发动机工作循环表：1-2-4-3曲轴转角（0）第一缸第二缸第三缸第四缸0—180作功压缩排气进气180—360排气作功进气压缩360—540进气排气压缩作功540—720压缩进气作功排气（一）曲轴—（5）曲轴的点火间隔角和曲轴点火顺序表

②直列六缸：点火间隔角：720o／6＝120o6个曲拐分别布置在三个平面内，各平面夹角为120o点火次序：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。一、曲轴飞轮组的构造（一）曲轴—（5）曲轴的点火间隔角和曲轴点火顺序表

直列六缸发动机工作循环表：1-5-3-6-2-4曲轴转角（0）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸0—18060作功排气进气作功压缩进气120压缩排气180进气作功180—360240排气压缩300作功进气360压缩排气360—540420进气作功480排气压缩540作功进气540—720600压缩排气660进气作功720排气压缩

③V形八缸：点火间隔角：7200／8=9004个曲拐布置在一个平面内或两个互相垂直的平面内。点火次序：1-8-4-3-6-5-7-2一、曲轴飞轮组的构造（一）曲轴—（5）曲轴