第五章 车身焊接 .pdfVIP

车身焊接工艺

知识目标：

1.熟悉车身修复各焊接设备的使用方法

2.掌握车身焊接的各种技术

能力目标：

1.分析各车身构件采用的焊接方法

2.掌握不同的焊接方法

第一节：概述

在汽车车身维修过程中，焊接占据了非常重要的地位，并且焊接水平对焊接品质以及修复水平的影

响极大，加之目前汽车制造工艺的提高和汽车材料的多样性，使车身修复作业对焊接工艺的要求更加苛

刻。本章主要讲述汽车车身修复作业中普遍采用的一些焊接方法以及常用焊接设备的使用要求。

1.焊接的特点

焊接工艺过程比较简单，生产率高。

与铆接相比，焊接可以节省金属材料，从而减轻了结构的质量；与粘结相比，焊接具有较高

的强度，焊接接头的承载能力可以达到与母材相当的水平。

焊接生产的劳动条件比铆接好，劳动强度小，噪声低。

2.焊接的分类

根据焊接过程特点可将焊接方法分为熔焊、压焊和钎焊三大类，每大类又可按不同的方法细分

为若干小类，如图4-1所示。

图4-1

1)熔焊

将待焊处的母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法称为熔焊。熔焊可分为以下一些基本方法：

A.电弧焊（以气体导电时产生的电弧热为热源，以电极是否熔化为特征分为熔化极电弧焊和非熔化

极电弧焊两大类）；

B.气焊（以乙炔或其他可燃气体在氧中燃烧的火焰为热源）；

C.激光焊(以激光束照射到工件表面而产生的热为热源）等若干种。

2)压焊

焊接过程中，必须对待焊金属施加压力（加热或不加热）完成焊接的方法，称为压焊。

按所施加焊接能量的不同，压焊的基本方法可分为：

A.电阻焊（包括点焊、缝焊、凸焊、对焊）；

B.锻焊等。

3)钎焊

采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和轩料加热到高于料熔

点低于母材熔点的温度，利用液态钎料润湿母材，墳充接头间隙，并与母材互相扩散实现连接焊件

的方法，称为钎焊。

按热源的不同可分为

A.火焰钎焊;

B.感应轩焊(以高频感应电流流过工件产生的电阻热为热源)

C.炉钎焊(以电阻炉辐射热为热源)

D.盐浴钎焊(以高温盐榕液为热源)等

也可按钎料的熔点不同分为硬钎焊(熔点450C以上)和软钎焊(熔点在

450°C以下)两类。

3.焊接的应用

汽车制造业是焊接应用面最广的行业之一，所用的焊接方法也种类繁多，其应用情况如下：

1.电阻焊

(1)点焊。主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等。

(2)多点焊。用于车身底板、载货汽车车厢、车门、发动机舱盖和行李舱盖等。

(3)凸焊及滚凸焊。用于车身零部件、减振器阀杆、制动蹄、螺钉、螺母和小支架等。

(4)缝焊。用于车身顶盖雨檐、减振器封头、油箱、消声器和油底壳等。

(5)对焊。用于轮辋、排进气阀杆、刀具等。

2.电弧焊

(1)CO2气体保护焊。用于车身、车厢、后桥、车架、减振器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液

压缸和千斤顶等的焊接。

(2)氩弧焊。用于车身、油底壳、铝合金零部件的焊接和补焊。

(3)焊条电弧焊。用于厚板零部件如支架、备胎架、车架等。

(4)埋弧焊。用于半桥套管、凸缘、天然气汽车的压力容器等。

3.特种焊

(1)摩擦焊。用于汽车阀杆、后桥、半轴、转向杆和随车工具等。

(2)电子束焊。用于齿轮、后桥等。

(3)激光焊割。用于车身底板、齿轮、零件下料及修边等。

4.氧乙炔焊

用于车身总成的补焊。

5.钎焊

用于散热器、铜和钢件、硬质合金件的焊接。

第二节：焊接实训前的准备

焊接准备任务实施

一、施工程序

安全操作规程

个人防护

焊接设备和焊料的选用

焊接工艺参数的选择与调整

车辆焊前准备及焊接区域清洁