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第３２卷第４期湖南交通科技Ｖｏ１．３２Ｎｏ．４

２００６年１２月Ｄｅｃ．２０ｏ６

ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ

文章编号：１００８－８４４Ｘ（２００６）０４－００９７－０２

潭邵高速竹埠港湘江大桥套箱围堰设计与施工

欧阳闽’，曾特新。冯玲

（１．湖南省农林工业勘察设计研究总院，湖南长沙４１４０００；２．中交第一公路勘察设计研究院，陕西西安７１００７５）

摘要：竹埠港湘江大桥主桥墩采用单壁钢套箱围堰，制作简单，拼装下沉方便，钢套箱围

堰既为钻孔提供施工平台，又作为承台施工围堰。介绍了钢套箱围堰的设计和施工方法。

关键词：高速公路桥；水中墩；围堰；钢结构；设计；施工

中图分类号：Ｕ４４５．５５文献标识码：Ｂ

１工程概况水深、流速、地质情况以及通航要求等条件进行选

择。本工程基础水深达６．５ｍ，属较深水位，故只需

湖南省潭邵高速公路竹埠港湘江大桥在湘潭市在套箱及板桩围堰问进行比较。由于围堰施工中要

内跨越湘江，主桥为５跨５４ｍ＋３×９８ｍ＋５４ｍ连续承受上下游产生瞬时水位差；另外在灌注承台砼的

刚构，主桥墩７、８、９、ｌＯ均为水中墩，桥墩基础为过程中，围堰内外水头差可达６ｍ左右，当围堰抽水

２一ｍ直径的钻孑Ｌ桩基础，桩顶设承台，承台厚度为后，围堰还要承受静水压力；且围堰基底并无覆盖

３．０ｒＩ１，墩身为钢筋砼空心墩，桩基均嵌入微风化岩层；因此综合比较后，认为套箱围堰较板桩围堰整体

层。水中墩承台低于最低水位标高，淹没在水中。性好，抗张力条件优，抗水平冲击能力强，更能满足

竹埠港湘江大桥位于湘江下游河段，两岸为河围攻堰内外水位变化的要求。其结构形式见图１。

漫滩及Ｉ级阶地，阶地临河床处筑有防洪大堤，堤面主桥水中墩钻孔桩的施工时间定在２０００年的４

高程一般为４０．３０～４１．５Ｏｍ，河床底面标高一般为月～９月份进行，此期间的多年平均水位为：２８．５ｍ。

２２．Ｏｌ～２８．５９ｍ。两岸遍布农田、菜地和水塘，地势

３水中墩承台施工步骤

较平坦。

桥位处河宽约９００ｉｎ，由于上游约５ｋｍ处有一竹埠港湘江大桥水中墩承台低于最低水位标高

弯道，水流中泓靠右，故右岸当冲，左岸当淤。但至淹没在水中。施工采取套箱围堰法施工，其施工步

桥位处，河段已基本顺直，水流平顺，深泓及航道位骤如下：

置略偏于右岸。桥位设计水位４１．５５ｍ，最高通航１）拼装套箱（套箱由岸上结构制造厂制造，汽

水位３９．０１ｍ；多年平均最低估水位：２５．５９ｍ，设计渡船运送，７０３５浮吊辅助吊装）。

水位下断面平均流速为２．４０ｍ／ｓ；通航水位下断面２）起吊一围堰下河落至河床一吸泥下沉清除

平均流速为１．７０ｍ／ｓ。围堰内河床表层的淤泥。

２主桥承台施工方案３）用砂填平围堰内河床坑洼０．５ｍ厚，灌注围