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S219.07文献标识码：Adoi：10.14031/i.cnki.niwx.2017.05.046
离合器的功用是通过主、从动摩擦片的接合或分离来挂挡，如发生严重打齿现象并挂不上挡，这时应首先检查
传递或切断柴油机动力，来实现车辆的平稳起步或停车。离合器的自由行程是否过大(东方红-802正常行程为30
但离合器在长期使用过程中常会发生一些故障，如离合器~35mm),接着再检查主离合器分离杠杆球头与分离轴
分离不开或不能彻底分离，影响车辆的使用。在此我们对承之间的间隙（东方红-802规定为3~4mm)是否符合要
此故障进行分析。求，要求3个分离杠杆球头与分离轴承的间隙偏差不应超
启动发动机，踩下离合器踏板，挂挡困难，并有齿轮撞过0.5mm。若不合要求，必须进行调整，拧动离合器拉杆
击声，严重时强行挂人挡位，车辆前冲、熄火，一般为离合端的球形调整螺母，拧进行程变小，反之变大。
器分离不彻底;也可以不启动发动机，一人在车上将变速(2)经上述检查两个因素皆被排除，则可判定是主离
杆挂人空挡，踩下离合器踏板，另一人在车下用一字旋具合器摩擦片与飞轮或压盘的接触表面发生锈粘。排除东
拨动从动盘，如从动盘能转动，则证明离合器能分离;若不方红-802主离合器锈粘，可采用挂挡制动法。此种方法
能转动，则为离合器分离不开或分离不彻底。的原理是利用副机的动力促使锈粘后的主离合器分离。
1故障原因具体作法是:操纵变速杆挂上任一挡位(若挂挡困难时，可
用摇把轻轻地摇转一下曲轴，即可挂上），将左制动踏板踩
1.1离合器踏板自由行程过大到底，以使制动带抱紧制动鼓，接着提上扇形板卡住左踏
离合器踏板的自由行程在使用过程中是会变化的，会板。主离合器踏板亦踩到底并用适当的杠杆支撑住，使主
因离合器摩擦片磨薄而变小，也会由于传动机构的磨损而离合器弹簧处于压缩状态，再把主发动机的油门置于停油
增大。如果自由行程过大，则分离轴承推动分离杆前移的
位置，这样，拉开减压杆后即可启动副机。值得注意的是:
行程缩短，压盘后移的行程也随之缩短，不能完全解除对用副机离合器手柄控制副机的运转状态时,应采取时而与
从动盘的压紧力，从而使离合器不能彻底分离，造成换挡
主发动机结合、时而分离的方法，以不让副机熄火为原则。
困难。因此，正常的“自由行程”，不仅能防止分离轴承不
当主发动机转动时，则表明锈粘的主离合器已被分开。此
正常的磨损，更重要的是它能保证离合器可靠地接合和彻
种方法的优点是，不需对拖拉机进行任何拆卸，但对锈粘
底的分离。
严重的主离合器无能为力。
1.2压盘回位弹簧失效
转向离合器锈粘的判断。发动机着火后，拖拉机不能
压盘回位弹簧失效会使压盘不能立即回位或偏斜，促
转向，经检查，操纵杆手柄端的自由行程东方红-802为
使被动盘分离不彻底。另外，压紧弹簧弹力不一致或折断
60~80mm,空行程为120~140mm,均在规定的范围内，
时，造成压盘上压力不均使压盘倾斜，不能彻底解除。
1.3
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