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汽车研发试制项目群的精益管理研究

张瑞宏;李强

【摘要】ThispaperintroducesonemethodofreducingthePrototype

ProductionOperationprogramcost.Firstly,thePrototypeProduction

OperationandtheLeanProductionwasintroduced,thentakethematerial

costastherepresentativetoanalyze,definedthescopeandbuiltthecost

evaluationmodel,alsointroducedthemethodofanalyzing.Afterthat,take

theR-programtopilotrun,theapplicationresultillustratesthefeasibility

ofthismethod.Theconclusionofloweringcostofprogramlean

productionwasalsoobtained.%介绍了汽车研发试制项目群理念,运用精益思想

定义了汽车试制项目群管理的内容;以物料管理为切入点,确立了综合成本的评价维

度,包括人力成本、广义的运输和仓储成本、零件成本;从三个维度出发,建立了加权

评价体系;运用体系对某平台的试制物料进行测算,指出相对于传统的粗放式管理,精

益管理会节省14%左右的综合成本;在项目实际运作之后,验证了加权评价体系的有

效性;为汽车研发试制项目群的精益管理提供了可借鉴的方向.

【期刊名称】《科技和产业》

【年(卷),期】2016(016)011

【总页数】7页(P83-89)

【关键词】汽车试制;项目群物料;精益管理;评价维度

【作者】张瑞宏;李强

【作者单位】上汽通用汽车有限公司,上海201201;泛亚汽车技术中心有限公司,

上海201201

【正文语种】中文

【中图分类】F426

项目群是指一系列具有一定关联性的项目(包括现有项目和即将开始的项目)的集群，

通过项目集成，借助组织优化，项目群可以实现比单个项目效益之和更大的整体效

应。

汽车研发试制可分为样车试制和小批量试制。样车试制是根据设计图纸、工艺文件

和少数必不可少的工艺装备，由试制车间或试制工厂试制出1、2件样品。小批量

试制是指通过鉴定和校正修改后，根据成批生产和大量生产的要求，编制全部工艺

规程，设计制造全部工艺装备，然后生产一小批产品[1]。中国汽车产业的“十三

五”规划明确我国汽车产业发展的基本原则是：坚持自主创新，完善创新体系，加

强环境建设；坚持转型升级，优化产品结构，建立中国品牌汽车为主体的工业体系，

加快走出去的步伐。目前我国汽车产业已初步形成了比较完整的汽车研发体系，形

成了研发平台，具有比较完备的数字化开发能力，拥有近20万人的研发队伍，占

到汽车制造业员工总数的5%，研发投入占到总营业收入的1.5%，部分企业已经

达到了2%。在此基础上，十三五规划的顺利实施必须依赖于汽车企业自主研发能

力的进一步提升；汽车研发及试制环节在汽车产业中的比重会上升，推行汽车研发

试制环节的精益管理成为时代必然。以上海汽车集团乘用车公司为代表的主机厂，

普遍推行汽车研发试制项目群管理，可以使企业在高强度开发的环境中保持高度的

柔性以适应技术和项目的独特性，保证项目按计划完成[2]。在保证项目群按计划

完成的前提下，推行精益管理，可以降低研发及试制成本，以最小的资源投入，创

造出尽可能多的价值，同时加快汽车新产品的上线和投产，提高项目经济性的同时

增强企业的竞争力。

精益生产(LeanProduction)又称精良生产，指及时制造，消灭故障，消除一切浪

费，向零缺陷、零库存进军。它是由美国麻省理工学院(MIT)的一个国际汽车组织

(IMVP)于上个世纪80年代末研究日本工业后提出的，但实际上早在六、七十年代

日本的丰田汽车公司等已经在这方面进行了实践[3]，而且亦提出过诸如“丰田生

产方式”、“柔性生产方式”等名称，这些均是精益生产的雏形[4]。精益生产的

战略管理理念即为精益管理。具体到我国的汽车行业，从20世纪80年代起，各

主机厂及配套零部件厂就开始陆续推行精益管理，其中物流领域的精益思想应用较

多,在精益供应物流、精益生产物流、精益销售物