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斯太尔WD615发动机维修工艺创新及实践

斯达—斯太尔WD615系列重型汽车柴油发动机，是中国重汽集团从奥地利引进的91系列

重型汽车配套动力。长钢有多类车型，装用WD615型发动机，据简单不完全统计正在使用约

25台左右。近年物流公司运力.维修力的整合,装有WD615发动机的车型都是2000年左右开

始启用的车；而且是公司运力的主要车型动力源。对这种发动机维修质量的好坏直接关系到

设备保产和公司设备维修成本，作为公司汽车大修厂有责任和义务保证维修质量，缩短维修

停时降低维修成本。为了做好这种车型发动机的维修保养，这几年我们在对WD615发动机维

修过程中的典型故障作了记录整理，在此作一些探究，希望能对该种发动机的维修理论和实

际操作水平方面起到进一步提高的作用。

WD615发动机典型故障的分析及解决方法

。

1机体结构特点裂纹原因分析处理

（1）缸体结构特点：WD615系列柴油机均采用隧道式结构型式，缸体与曲轴箱是由高

强度灰铸铁制造，以曲轴中心线水平分成上、下两部分。曲轴箱采用整体式曲轴箱，与七道

主轴承盖一起构成一个刚度很高的框架结构，从而提高了整机的刚性，减少了噪音，延长了

使用寿命。机体上有七道主轴承，宽度全部相同，止推片臵于第二道主轴承座孔两侧。在加

工主轴承孔时，先配铰在同侧同一条直线上的三个Φ12H7定位孔后，再将气缸体与曲轴箱

扣合在一起进行主轴承孔的加工，从而保证了各主轴承有较高的同心度和圆柱度(≤0.005

毫米)。

（2）在使用中,有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面：

制造缺陷，如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机

体裂纹。

（,3）使用不当。如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起

动时，加入大量高温水；先起动发动机，温度升高后才加冷水；在冬季未使用防冻液，停车

时间较长，未将冷却水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。

（4）保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的自制水堵过盈量太大；

因无专用维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体

裂纹故障的发生。

（5）修复办法，WD615缸体采用Ni.Cr珠光体合金铸铁材料制成，以适应高温.高压

高强度的强化柴油机的要求）方法；

①选用NiCr合金焊条308，用石英砂保温，施焊前开V型楔槽并预热防止裂纹及创

口进一部延伸。

②在不受高温高压的部位，采用工业金属修补剂粘补（可赛新）使用前一定要清洁工件，

必要时（裂纹）一样需要开V型楔槽增大受力接触面，粘接好后等12小时再检验其效果。

③修补后的缸体应进行检查，合格后方可装机使用，防止出现变形.漏水漏油现象。

2发动机曲轴异常磨损.断裂原因分析及修复

曲轴断裂是发动机严重的机械事故，断裂一般发生在曲轴主轴颈与曲轴小瓦轴连接的曲柄臂

过度圆角处R角，或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要原因：

（1）个别驾驶员由于选用机油不当，或者是不注意‚三滤‛的清洁更换，机油长时间使用

变质；严重的超载.超挂，造成发动机长时间超负荷运行出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，

曲轴就会严重磨损.拉伤.烧蚀.断裂。

（2）发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负

荷超出容许极限。

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。（3）在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动平衡，及材质的金相组织，又没做动平

衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的震动，导致曲轴断裂。

（4）由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，扭转减振器

失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。

（5）修复办法，WD615系列发动机曲轴采用加大等级和更换修理法，在我们大修厂修磨加

工，将严重磨损的曲轴进行曲磨加工加大维修等级，整体变形量大的磨削加工前采取‘压正

校直’。由于修理手段及工艺问题，主轴颈与曲柄臂的连接圆角即R角是最关键的，易造成

局部应力集中；由于曲轴为精45号钢模锻，堆焊会使曲辆的金相织发生变化，故不采用堆

焊修