混合动力汽车发动机构造与维修 教案 项目六 混合动力汽车发动机电控系统检修.docx

教案（参考）

学院系部：任课教师：

学科

《新能源汽车发动机构造与维修》

授课时间

课时

教学单元

（项目）

教学主题（任务）

授课方式

授课班级

审批签字

教学分析

内容分析：

学情分析：

教学

目标

知识

目标

（1）掌握燃油系统组成及作用；

（2）了高压喷油器种类及作用；

（3）掌握喷油器控制电路工作原理；

（4）了解高压燃油泵结构、作用及工作原理；

（5）掌握燃油压力传感器结构及作用。

能力

目标

（1）能够完成高压燃油压力的检测；

（2）能够完成喷油器的清洗；

（3）能够完成喷油器及线路的检测；

（4）能够完成高压泵的检测及更换；

（5）能够完成燃油压力传感器及线路的检测。

德育

目标

（1）养成认真负责的工作态度，具有良好的职业道德

（2）养成安全生产意识，树立规范生产的意识

（3）养成善于沟通的人际交往能力

（4）掌握一定的心理分析能力，能够做到换位思考

（5）通过任务实施培养自身工匠精神

教学

重点

教学

难点

教学

准备

教材；PPT等数字化教学资源

教学

环境

教学场地：多媒体教室和实训车间情景教学场地。

教学

反思

（教学

后记）

成功做法：

教学灵感：

学生中心，工学一体。

2、任务分解，层层递进。

3、方法得当，兼顾学情。

自主学习，团队协作。

5、线上线下，数字教学。

学生疑惑：

改进措施：

教案用纸（参考）

时间与环节

学习内容

学生活动

教师活动

教学手段

教学方法

教学意图

组织教学

（上课前3分钟）

安全教育

课堂要求

点名签到

组织纪律

班规班纪

1、以组为单位领取学习任务书。

2、签到，准备上课。

3、了解本节课学习主题与工作任务。

1、发放学习任务书。

2、浏览学生出勤情况。

3、展示本节课学习主题与工作任务。

多媒体

引导式

一体化；

引导式；

启发式

课前准备，让学生尽快进入学习状态。

问题导入

（15分钟）

1、回顾课前任务；

2、结合课前任务完成情况，小组探讨总结问题。

3、选派组员回答问题。

4、认真听教师总结。

1、组织教学。

2、回顾并提出课前任务。

3、根据学生总结出的课前内容进行进一步引导、完善。

多媒体

引导式

问题探究法

小组讨论法

检查学生完成课前任务的情况，并以问题引入本次学习任务，进入学习新课的环节。

明确任务

（5分钟）

明确任务。

明确本次学习任务。

多媒体

引导式

任务驱动法

情景教学法

根据学生个体差异因材施教

任务分析

（25分钟）

1混合动力汽车总体认知···

1、认真阅读学习任务书中的相关内容。

2、结合课前任务的学习小组讨论

3、各组选派组员回答问题

4、认真听教师总结。

1、提出问题，要求学生结合学习任务进行探讨。

2、小组讨论过程中巡回指导。

3、点评。

4、根据学生的讨论结果，总结各小组的优点与不足。

多媒体

探究式

引导式

互助式

启发式

情境教学法

小组讨论法

本环节是教学重点。在本环节中，以小组讨论为主，并结合情景剧，在教师指导下，进一步明确学习和工作任务，并根据任务做好分工和准备工作。

实操演练

（22分钟）

通过任务分析制定出的方案，然后小组分工依据方案学习理论并实战演。

（教学难点）

1、认真阅读工作页，再次进行任务分析。

2、选派组员回答。

3、认真听教师讲授相关理论。

1、提出问题。

2、小组讨论

3、教师点评

多媒体

探究式

引导式

互助式

启发式

案例分析法

小组讨论法

本节课教学难点。本环节结合课前学习成果，引导学生通过制定明确的工作计划突破难点

完成任务

（15分钟）

1、小组讨论2、选派组员上台展示成果。

1、点评小组成果，表扬和鼓励为主。

多媒体

探究式

引导式

任务驱动法

小组讨论法

培养了学生团队合作和实践应用的能力。

评价总结

（8分钟）

评价总结本次学习任务并布置课后任务。

1、总结学习内容。

2、记录课后任务，作课后拓展。

1、简单总结并对各组表现作评价。

2、布置课后任务。

多媒体

引导式

实践练习法

本环节对小组完成任务情况进行点评总结，并布置课后拓展任务。

课后拓展

总结所学知识

针对自己的表现，发现不足，完善提高

查看学生学习成果，针对写出感悟与体会并进行评价和激

随e学平台

实践练习法

通过完成课后拓展任务，学生在巩固所学

教学内容、方法和手段

教学意图

一、缸内直喷系统

缸内直喷式燃油喷射系统与传统进气歧管燃油喷射系统不同之处在于，缸内直喷是在压缩接近上止点时将燃油直接喷入气缸内部，汽油在极短的时间内吸收气缸内的热量迅速气化形成可燃混合气，而传统进气歧管燃油喷射系统是将燃油喷射在进气歧管内，在进气歧管内形成可燃混合气，然后被吸入发动机。

（一）高压喷油器

因为实现燃油缸内直喷需要较高的燃油压