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挠性支承可倾瓦轴承完整动力学建模及分析

杨期江;李伟光;赵学智;滕宪斌

【摘要】Consideringthethermalandviscouseffectoflubricatingoilfilm

indynamiccompressioncondition,thegeometricalrelationbetweenthe

journalandthetilesisestablished.TheTaylorexpansionequationsofthe

zerothorderandthefirstorderforreactionforceandmomentofthe

fulcrumareestablished.Theequilibriumequationoftheoilfilmforceand

momentinthestaticallyequilibriumpositionisdeduced.Thekinematic

differentialequationofthetilesandthejournalisproposed.Finally,afull

dynamicmodeloftheflexiblebearinginclinablepadbearingisestablished.

Solutionsoftheseequationsareanalyzedandcomparedwiththe

experimentaldataintherelevantliteratures.Andtheaccuracyofthe

dynamicmodelisverified.%考虑动压润滑油膜温粘效应,首先建立轴颈-瓦块相

对几何关系,导出支点反作用力与力矩的0阶与1阶泰勒展开方程,推导瓦块油膜力、

力矩的平衡方程及其刚度阻尼系数,联合轴颈-瓦块运动的微分方程,建立挠性支承可

倾瓦轴承完整动力学模型;通过与相关文献的试验数据进行对比分析,验证所提出的

挠性支承可倾瓦轴承完整动力学模型的准确性.

【期刊名称】《噪声与振动控制》

【年(卷),期】2017(037)006

【总页数】5页(P7-11)

【关键词】振动与波;挠性支承;可倾瓦轴承;完整动力学模型

【作者】杨期江;李伟光;赵学智;滕宪斌

【作者单位】广州航海学院轮机工程学院,广州510725;华南理工大学机械与汽车

工程学院,广州510640;华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510640;广州航海

学院轮机工程学院,广州510725

【正文语种】中文

【中图分类】TH117.2;TH113.1

挠性支承可倾瓦轴承（FlexurePivotTiltPadBearing，简称FTPB）通过挠性支

承（如图1所示）实现轴瓦支承点的弯扭耦合，实现相同的低交叉耦合，具有高

稳定性，消除了传统机械支点存在的磨损和高接触应力现象。

挠性支承可倾瓦轴承采用电火花技术加工轴瓦，瓦块与壳体之间通过挠性梁连接，

使其成为一个整体。这种设计消除了瓦块与壳体的装配误差、支点疲劳、瓦块卸载

的颤振问题等传统可倾瓦轴承的缺陷[1]。目前国外在该领域发展的方向为：

(1)与挤压油膜阻尼器串联组成全新的阻尼减振滑动轴承[2–3]；

(2)将该类型结构的轴承应用于无油透平机械如微型燃气轮机，改用空气作为润滑

剂，大大拓宽了其工作转速与温度[4]；

(3)引入流体静压，发展成为动静压混合润滑轴承[5–6]。国内KaiFeng等提出了

一种挠性支撑可倾瓦与金属橡胶串联的空气轴承，建立了理论计算模型，并对其阻

尼特性进行了研究[7]。Wilks考虑了瓦块4个自由度的完整动力学模型，但并未

考虑温粘效应的影响，只是针对球面接触的可倾瓦轴承进行了动力分析[8]。

国内目前对于挠性支承可倾瓦轴承研究尚处于起步时期，本文借鉴Wilks与复旦

大学王丽萍、郑铁生等提出的可倾瓦轴承完整动力学概念与建模思路[10–11]，所

不同的是，本文针对目前结构新颖的挠性支承可倾瓦轴承，考虑瓦块摆动与支点移

动，油膜区域采用的是考虑了温粘效应影响的二维雷诺方程；根据瓦块支点反力、

油膜力平衡方程、轴颈-瓦块运动微分方程，建立其完整动力学仿真模型；通过与

相关文献的实验数据进行对比分析，验证理论模型的准确性，为该类型轴承的动力

学参数设计提供理论依据。

瓦块油膜