拖拉机离合器主要零件的检修お-2019年精选文档 .pdfVIP

拖拉机离合器主要零件的检修お

拖拉机离合器是传动系统的第?D个总成，它的主动部分与

发动机飞轮连接，从动部分与变速器相连，在拖拉机起步到行驶

过程，它可以使发动机与变速器暂时分离或接合，以切断或传递

发动机向传动系统输出的动力。随着使用时间增长，离合器压紧

力逐渐变小、工作表面摩擦系数降低，不能可靠地传递扭矩，影

响拖拉机的正常使用。因此，拖拉机每行驶一段里程要对离合器

进行拆卸检查，以保证其技术状态的完好。

1离合器盖及压盘的检验与修理

（1）离合器盖的检修。将离合器盖放在平板上，用手按住

并摇动，如能摇动即为变形；或用厚薄规在离合器盖三个凸缘外

测量，如间隙超过0.5mm时，应校正。

检查安装分离杠杆支架固定螺母处有无凹陷。凹陷后使分离

杠杆内端过低，造成不能彻底分离，修理时将其敲平。敲平后的

高度应为65.46～66.21mm，压盘凸耳与窗孔配合间隙增大时，

应焊修窗孔，直至配合时左右侧向没有松动即可。

（2）压盘的检修。压盘的常见损坏有磨损不均匀、拉伤沟

槽、磨损变薄、拱曲变形、烧蚀和破裂等。压盘厚度18±0.1mm、

压盘表面沟槽深度超过0.50mm、拱曲变形超过0.30mm、平面

度公差超过0.12mm时，应磨平或车平。但光磨后其厚度不小于

16±0.40mm。压盘如有裂纹或过薄时，应更换新品。

（3）压盘传动销的检修。主离合器盖上有三个压盘传动销，

它的头部是14×14mm方形结构，正好卡在压盘外圆三个宽14

mm，深9.5mm轴向通槽内。传动销作用是一方面将飞轮的扭矩

传到压盘上，另一方面在主离合器分离接合过程中，压盘沿传动

销做轴向移动。长期使用后传动销磨薄，而压盘上的通槽被磨成

一个阶梯。这样在分离过程中容易卡死和滑动不顺而增大操纵

力。因此，在修理过程中，特别在换新从动片时，在继续使用老

压盘时，应将已磨出的台阶锉平，传动销磨损过多时，可转90°

换另一面与压盘槽接触。修好后三个传动销应保证同时与压盘上

三个槽侧面接触。

2从动盘摩擦片的检修

（1）如果摩擦片的磨损不太严重，铆钉头部的埋入深度不

少于0.5mm，则不必更换摩擦片。若摩擦片有轻微油污，可用

汽油清洗。若摩擦片工作表面有轻微烧焦，可用砂纸打磨。

（2）如果摩擦片磨损严重，铆钉头凹下深度小于0.05mm

时，或有裂纹与脱落，烧焦面积大而深，或有严重油污时，应更

换新的摩擦片。

（3）检查从动盘钢片的铆合情况及翘曲情况。检查从动盘

钢片与从动盘毂的铆钉，如发现松动或断裂，应重新铆合或更换

新件。把百分表放在从动盘钢片半径为120～150mm处测量，表

针摆差不得大于0.70mm，如超出极限值应校正或更换新品。测

量方法，如图所示。

图从动盘钢片的检查

（4）从动盘毂花键间隙的检查。从动盘的内花键与输入轴

的外花键间隙超过0.6mm时，应更换从动盘总成。

3压紧弹簧的检验与修理

使用1000h以后，在换主离合器摩擦片时，或主离合器发

生打滑找不出其它原因时，需要检查压紧弹簧是否在高温和重复

载荷作用下，发生退火软化和变形。压紧弹簧的检验，一般是放

在弹簧试验机上进行，对于弹性减弱、自由长度变短的可酌情给

予处理或更换新品。正常情况下每个压紧弹簧自由长度为58mm，

试压到47mm高度时，压力应为69kg，但可以允许降到60kg。

若弹性可靠，自由长度稍短的，在装配、调整时，可用加垫的方

法继续使用，但垫的厚度不得超过2.00mm；若弹性严重减弱，

折断的压紧弹簧应更换新品。

4分离杠杆的检验与修理

分离杠杆的损坏，主要是各连接部位的磨损以及弯曲变形

等。分离杠杆内端调整螺母头部的厚度小于2.5mm时应更换。

在拆除旧螺母时，应先锯掉螺母尾部的扩大部分再旋下螺母。

同一组压盘弹簧中，压力差不大于39.2N，自由长度差不

大于2mm，半圆销平面如磨损起槽，应更换半圆销；销孔如磨

损起沟槽则应更换分离杠杆。

分离杠杆外端轴承孔、凸耳上销孔和销子之间如磨损松旷，

应换加粗滚针或镶铜套代替滚针；如销子磨成针状槽应更换或加

粗；分离杠杆外端与凸耳的接触平面如磨损过多，可加适当厚度

的垫片或堆焊分离杠杆端面进行修复。

调整螺母、半圆销、滚柱、横销可用中碳钢制成，经热处理