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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术
复杂条件下既有线磁浮道岔梁高精度就位顶推施工关键
技术分析
廖明璋
湖南磁浮交通发展股份有限公司，湖南长沙410000
摘要：为提高跨越市政道路既有磁浮线道岔梁就位精度和施工便利性，对磁浮道岔梁横向顶推定位技术进行研究。
在离既有线一定安全距离处搭设临时支架，进行道岔梁的现浇施工，在临时墩上安装滑道，通过多个千斤顶协调
顶推，进行位移和角度的精准控制，进而实现道岔梁的精确就位。将该技术应用于某道岔梁，应用结果表明该方
法科学合理的，施工速度快，定位精度满足毫米级设计要求,顶推方法易于推广应用。
关键词：道岔梁；精准就位；顶推；施工工艺；要点分析
中图分类号：U266.4
顶推施工能够减少对桥下线路或航道的干扰，常地。既有长沙磁浮24#～26#墩为直线，24#～26#墩孔
常应用于跨线、跨江河及跨山谷桥梁的建造。我国自跨为2-25m简支梁。既有桥墩为双线桥墩，墩顶宽度
[1]
1977年开始使用顶推法施工的桥梁已超百余座。顶为6.4m，墩高13～17m逐墩变高。线路有已安装完成
推施工经过国内外多位学者的研究与完善，已经能够的磁浮轨道、疏散平台、电缆线、接触轨等设备。
适应多种施工条件。按照顶推设备数量，顶推法[2,3]
可分为单点顶推和多点顶推，其中多点顶推可减少梁
体对桥墩的水平作用力，无须大型顶推设备，还能有
效控制梁体的偏离[4]现有的文献研究大多是容许误
[5-8]
差较高的公路桥梁和铁路桥梁顶推施工，对于毫米
级安装精度的磁浮道岔梁的顶推施工尚无先例。
1工程概况
图1道岔梁横断面图
本项目正线利用原长沙磁浮快线贯通至T2、T3站，
2顶推施工工艺及技术要点分析
在长沙磁浮快线黄金特大桥24#墩～26#墩范围，线路
2.1现场准备
两侧设置两组道岔渡线连接左右疏解线，需拆除该范
围内原简支梁结构（含桥墩）并新修建道岔平台连续（1）临时结构检查验收。包括：临时支架验收、
梁。出岔后，桥梁分左、右线2座单线桥梁以高价形滑道梁安装验收、滑靴及顶铁安装验收。
式上跨临空大道，之后线路从机场管理集团北侧山包（2）机械设备检查验收。包括：千斤顶及控制系
入地。统安装调试及验收。
接轨点附近桥梁采用2×25m道岔支承连续梁，道2.2顶推时施工工艺流程
岔支承连续梁体采用预应力钢筋混凝土结构，连续梁2.3支架体系
下部结构采用钢盖梁门架墩。道岔支撑连续梁在桥位2.3.1支架总体布置原则
右侧空地支架现浇，并完成道岔基础、道岔机构及桥（1）最大限度满足道路周边人员车辆交通出行要
面所有附属设施施工，待道岔区门架墩及道岔支承梁求，设置警示牌。
施工完毕后，连同桥面附属设计、道岔机构一起横向（2）采用盘扣、桁架、钢管、型钢搭设现浇及顶
顶推道岔梁就位。推支架。
接轨点处线路左侧临近机场高速，右侧为既有草（3）根据现场实际条件，支架布置做到全面展开，
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平行流水
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