水中承台有底钢套箱施工方案详解 .pdfVIP

目录

一、工程概况2

二、编制原则3

三、编制依据4

四、钢套箱施工4

五、承台结构物施工15

六、9#承台工程施工计划21

七、施工准备21

八、施工进度计划保证措施24

九、承台施工质量保证体系28

十、文明环保施工体系32

十一、安全保证体系34

十二、承台施工应急预案措施39

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一、工程概况

********工程为**市滨海旅游景观公路的一部分，位于**市南海

新区，在滨海路跨越**河。********工程桥梁总长1068m，包括东侧

引桥（9×40m等高度预应力混凝土连续箱梁）、主桥（80m+180m+80m

双塔斜拉桥）、西侧引桥（9×40m等高度预应力混凝土连续箱梁）。大

桥包括0#-2#、3#-9#、10#-21#共42个承台其中包括10#、11#两个

18.8m×13.6m×4m主墩承台、剩余承台型式为6.3m×6.3m×2.5m、

8.2m×3.2m×3m，其中9#承台原位置处于浅水区域、由于施工期间、

潮汐影响导致河床演变、现9#墩承台所处区域范围内河床位置已冲

刷至承台底设计标高以下约2m，结合现场实际地质情况及施工条件，

采用原设计钢套箱围堰进行施工已不能满足承台施工要求。现根据现

场原设计无底套箱围堰钢侧板结合新加工套箱底板采用顶推下沉的

方式进行有底钢套箱承台施工。

1.1地形

**区南海新区北部为山前冲积平原，海拔20~40m，于山口处向

外伸展，地形平坦（仅局部分布有少量风化残丘），微向下倾斜，坡

降为2‰，堆积厚达20m，具有多层结构，多为良田。南海新区南部

属海积平原，海拔0~10m左右，地势平坦，微向海倾斜，海积物多

为细砂及淤泥。9#墩区域承台施工范围内为粗砂。

1.2水文

**河20年一遇最大洪峰水位2.6m，历史最大洪峰水位3.59m。

**河水面宽约268m，两岸河堤距离潮水面高度约2.0m，大堤之间宽

约339m，根据施工图介绍勘察期间测得桥位处高平潮标高2.3m，低

平潮标高-0.4m，高低潮水位差约为2.7m。

本工程区域位于香水海北部，该区海面波浪以风浪为主，涌浪主

要在夏季，受外海南向波浪影响，潮汐冲刷及波浪作用明显。区内为

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正规半月潮，最高潮位在8月，最低在1~2月。平均高潮间隙2小时

21分钟，平均低潮间隙8h21min。平均大潮升3.59m，小潮升3.05m，

平均海面2.1m。涨潮西流，流速0.5节，落潮东南流，流速1.8节。

1.3气候

**区地处山东半岛东端，属于中纬度地区，除沿海地带为海洋性

气候外，其它均为大陆性气候。因受海洋调节，沿海和内陆与本省同

纬度地区比较，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等特点。

⑴气温

区内平均气温11.5℃，有气象资料记录以来极端最高气温

36.4℃，极端最低气温-25.5℃。

⑵降水

多年平均降水量762.2mm，降水分布不均，夏季较为集中，6~9

月降水量约占全年70%；春秋季降水较少，常发生干旱。由于年际降

水量变化大，年内分配又较为集中，因此山区汇水往往一泄而下，短

而集中，进入平原地带则出现滞流、淤积，往往造成洪涝灾害。

⑶风

冬季漫长，盛行从大陆北部吹来的干冷冬季风，气温偏低，为半

岛地区低温点；夏季最短，盛行从海洋吹来的暖湿夏季风；春秋两季

属冬夏季风转换期。

（4）湿度

年平均相对湿度70%左右，属半湿润地带。

二、编制原则

⑴承台施工方案涵盖了**河大桥招标技术文件及合同文件所规

定的内容。

⑵承台施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达

到技术先进，力求工艺成熟，可操作性强。

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⑶承台施工方案结合桥址的地质、水文、气象条件及河床演变变

化和有底套箱下沉技术特点、工期要求、工程造价多方面比选的基础

上确定。

⑷保证承台施工质量在海洋环境下的结构耐久性。

⑸通过快捷的工艺、合理有效的资源组