厦门市汽车产业2009-2015年发展规划（初稿）.docxVIP

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厦门市汽车产业2009-2015年发展规划

（初稿）

机械工业第九设计研究院

厦门金龙汽车集团股份有限公司

2009年3月

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目录

1总论

1.1规划背景

1.2规划依据

1.3规划原则及发展思路

2汽车产业现状分析

2.1国际汽车行业发展动态分析

2.2国内汽车行业现状及发展预测

2.3厦门市汽车产业发展现状和SWOT分析

2.3.1厦门市汽车产业发展现状（资料不全暂略）

2.3.2厦门市汽车产业发展SWOT分析

3发展方向和重点

3.1汽车产业发展的可行性分析和有效途径

3.1.1大中型客车

3.1.2轻型客车（含MPV)

3.1.3轿车（含SUV)

3.1.4专用车（略）

3.1.5汽车零部件（含客车轿车零部件）

3.1.6汽车物流

3.2产品选型方案及规划目标

3.3规划方案及主要数据

3.3.1大中型客车项目

3.3.2轻型客车项目

3.3.3轿车项目

3.3.4专用车项目

3.3.5汽车零部件项目

3.3.6汽车电子产品项目

3.3.7产品研发项目

3.3.8汽车物流项目

3.3.9汽车贸易及汽车金融项目（略）

3.3.10人才培训和技术教育项目（略）

3.3.11人力资源现状分析及发展规划（略）

3.3.12项目投资估算及效益预测（略）

3.3.13项目规划布局方案分析

4对策与建议

4.1项目风险分析及对策

4.2项目实施的必要条件和保证措施

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1总论

1.1规划背景

1.1.1党的十六大提出到2020年我国GDP比2000年再翻两番的目标。实现这个目标，是在上世纪最后20年高速发展的基础上，再保持20年的高速增长。中国经济已进入能否保持较快增长的关键时期。“十.五”以来，我国经济呈现钢铁、机械、汽车、化工、有色金属等重化工业的快速成长，加快了我国工业化的进程。汽车工业增长加快是我国消费结构、产业结构升级，城市化进程加快的必然产物，体现了结构调整升级和增长方式转变的内在要求，是不可跨越的。

我国的汽车产业已形成了自主创新和持续、健康发展的基础，同时汽车市场的持续增长为汽车产业发展提供了良好的条件和机遇。进入新世纪以来，我国汽车产业一直保持较快的速度发展，成为拉动国民经济的支柱产业。2008年国产汽车销售900万辆，2009年计划产销1000万辆，汽车产业年产值已占国内生产总值（GDP）2%以上，我国已进入世界主要汽车生产与消费国家之列，并已成为世界汽车产业重要的组成部分。

对一个地区而言，市场经济条件下实质上是市场选择产业，而不是依据某些人的主观偏好选择产业。厦门经济发展已达到人均GDP40146元/人的水平，在经济全球化的大环境下，面向国内外两个市场、以加工制造为主的厦门工业，亟需加快产业结构调整和升级的进程，真正在建设海峡西岸经济区中发挥龙头带动作用。大力发展需求量大、产业关联度高、经济增长带动作用强、科技含量高的汽车产业，具有举足轻重的作用。

本规划通过将厦门汽车产业的主导产品，置于国际、国内两个市场进行竞争力分析，找出存在的共性问题，提出汽车产业发展的指导思想、目标、任务和重点，以及对策意见。旨在为本地区汽车产业发展提供导向，发挥“规划”指导产业发展的作用。

1.2规划依据

1.2.1中国汽车产业“十一五”发展规划纲要

1.2.2汽车产业调整振兴规划及实施细则

1.2.3汽车产业发展政策

1.2.4厦门市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要

1.2.5厦门市汽车产业发展行动方案（2007-2009年）

1.2.6厦门市城市总体规划（1995-2010）

1.2.7厦门市城市规划管理技术规定

1.2.8厦门市汽车产业发展规划大纲修改意见

1.2.9刘赐贵市长对产业链、产业集群规划提出“六个确定”要求

1.2.10厦门机械工业集中区二期控规

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1.3规划原则及发展思路

1.3.1落实科学发展观，全面提升汽车生产企业自主创新能力，逐步实现厦门汽车产业由无到有，小到大，由大到强。

1.3.2依托现有汽车企业基础，充分发挥现有产能。利用市场机制促进产业结构优化升级。通过提高自主研发和技术创新能力，发展自主品牌，增强企业核心竞争力。

1.3.3用科学的发展观指导汽车产业发展规划，使厦门市汽车产业功能齐全、协调、可持续发展。

1.3.4运用产业集群化发展战略，建立一个完善的汽车产业价值链，并和城市价值链有机地结合在一起。

1.3.5以自主研发、自主创新为核