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工业技术2013年第35期l科技创新与应用

计算船舶浮态的两种方法

张汲孙国令于喜光

(大连中远船务工程有限公司，辽宁大连116113)

摘要：船舶在建造及运营过程中，有时候需要预估在某些装载情况下的浮态是否满足相关要求，例如船舶在建造完工后下水时

需计算它的压载方案，船舶在码头浅水g_--~t整浮态以避免纵倾过大触底等。文章结合了八万吨散货船的数据，介绍了根据船舶

重量重心计算浮态的两种方法，并对计算结果与该船实船数据进行了比较和分析。

关键词：船舶；浮态；方法

根据船舶浮态来计算船舶的排水量，我们在以前的文章已经讨尾水尺处吃水Ta0=0．0255+Ta’13．17(Ta’一Tf’)／LPP=3．777m

论过方法。但是船舶在实际生产运营过程中，我们会遇到相反的情舯水尺处吃水Tni0=0．0255+Tm’+1．54*(Ta’一Tf’)／LPP=3．182m

况，即只知道船舶的重量重心，想得出船舶的浮态。l：t~n船舶在出坞首水尺处吃水Tf0=0．0255+Tf’+7．31(Ta’一Tf’)／LPP=2．530m

时，需要估算船舶的浮态，以尽量调平首尾吃水，避免首尾吃水差下面再介绍另外一种方法来计算船舶浮态。

大，导致船底坐到墩位上的局部压力过大而导致底部变形，所以在与第一种方法条件相同，船舶排水量重心分别为△=17147．8t

出坞前需要计算船舶浮态，调整船舶压载分布。LCG=115．166m，TCG=0，VCG=12．628m，同样先查得无纵倾值的吃水

下面结合八万吨散货船介绍根据船舶重量重心手工计算浮态t=3．089m，在此种情况下查得纵稳心高KML=1019m，纵稳性高

的两种方法。GML=KML—VCG=1006-37m。

第一种比较常用的是每厘米纵倾力矩法。首先需要得知实船的假定纵倾角为B，根据公式tg3[=trim／LPP=M／(A*GML)

重量重心，如新造船可根据船体各分段及各专业提供的重量重心叠I．PP=222mICB=】21．488mII．CB—I．CG=6．322mM=AI

加而成，改装船则根据原空船重量及改装增减的重量重心叠加计算108408．39tm

出。如八万吨新造散货船计算得出排水量为A=17097．61t，(包括空所以trim=M*LPP／(△*GML)=1．394

船重量及船上杂物重量)重心纵坐标LCG=I15．166m，重心横坐标可得出尾吃水Ta=t+trim*120．36／222=3．844m

TCG=O，重心高度VCG=12．628m，海水密度=1．022kg／m。据此数据舯吃水Tm=3．089+(120．36—111)$1．394／222=3．147m

计算船舶的浮态(即首舯尾吃水)。首吃水Tf-Ta—trim=2．450m

以下为计算船舶浮态的具体过程：根据船舶的排水量计算船舶为了更加精确计算可进行二次迭代：

的平均吃水，需要查该船静水力表，而静水力表中的数据都是根据t’=fTa+6Tm+Tf)／8=3．147mtrim=Ta～Tf_1．394m

=1．025kg／ms的情况下得出的，所以排水量需先换算为此密度下，即查表得A’=17174．6t，LCB’=115．142m

△=17o97．611．025／1．022=17147．8t。然后再查静水力表利用插值法L’=LCB—LCG=