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2020市政真题解析4-案例题

2019年一建案例考核点分布

2019年一建案例考核点分布

（三）

某企业中标一城市地铁车站项目，项目地处城郊结合部，场地开

阔，建筑稀少，车站全长200m，宽19.4m，深16.8m，设计为地

下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖施工。

本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾

石，地下水位位于3.95m处。详见图3。

项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工

组织设计明确以下内容：（1）工程全长范围内均采用地下连续

墙围护结构，连续墙顶部设有800x1000mm的冠梁；钢筋混凝土

支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距4~6m，水平间距为8m。主

体结构采用分段跳仓施工，分段长度为20m。

（2）施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖

至冠梁底面标高）→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第

三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道

支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层

侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。

（3）项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用

钢筋混凝土支撑，第二、第三道采用φ609x16mm的钢管支撑，

钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力

加设前后的12h内应加密监测频率。

（4）后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m，当两侧混凝

土强度达到100%设计值时，开始浇筑。

（5）为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：

a.开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。

b.挖土要严格按照施工方案规定进行。

c.软土基坑必须分层均衡开挖。

d.支护与挖土要密切配合，严禁超挖。

【问题】

1.根据背景资料本工程围护结构还可以采用哪些方式。

2.写出施工工序中代号A、B、C、D对应的工序名称。

3.钢管支撑施加预应力前后，预应力损失如何处理？

4.后浇带施工应有哪些技术要求？

5.补充完善开挖和支护的具体措施。

【参考答案】

1.根据背景资料本工程围护结构还可以采用哪些方式。

还可以采用钻孔灌注桩围护结构、钻孔灌注咬（叠）合桩、SMW

工法桩等方式。

【解析】本工程基坑深17m，开挖区域内地层分布为回填土、粘

土、粉砂、中粗砂及砾石。

2.写出施工工序中代号A、B、C、D对应的工序名称。

围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→

A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置

第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中

板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧

墙顶板施工→D。

2.写出施工工序中代号A、B、C、D对应的工序名称。

A—第一道钢筋混凝土支撑施工；

B—车站垫层及底板施工；

C—负二层侧墙及中柱施工；

D—第一道支撑拆除。

3.钢管支撑施加预应力前后，预应力损失如何处理？

出现预应力损失，应再次施加预应力。

依据监测应力损失数据通过在活络端塞入钢楔，使用千斤顶进行

附加预应力的施工。

4.后浇带施工应有哪些技术要求？【超纲】

（1）在其两侧混凝土龄期达到42d再进行施工。

（2）接缝处理：钢筋除锈、接缝部位凿毛清理湿润，按设计要

求采用止水（条）带等措施。

（3）设置独立稳固的模板支架；

（3）采用补偿收缩混凝土，混凝土强度不低于两侧混凝土强度

或满足设计要求。

（4）养护不少于28d。

5.补充完善开挖和支护的具体措施。

5.补充完善开挖和支护的具体措施。

（1）设置坑内、外排水设施（排水沟、档水堰等）。

（2）开挖过程中，采取预留200mm人工清理等措施避免超挖或

扰动基底原状土，避免

开挖机械等碰撞支护结构、格构柱、降水井点。

（3）开挖过程要对基坑及其支护结构体系监控，发生异常情况

时，应立即停止挖土，

并立即查清原因且采取措施，正常后方能继续挖土。

2019年一建案例考核点分布

（四）

某公司承建一座城市快速路跨河桥梁，该桥由主桥、南引桥和北

引桥组成，分东、西双幅分离式结构，主桥中跨下为通航航道，

施工期间航道不中断。主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土

连续刚构，跨径组合为75m+120m+75m；南、北引桥的上部结构

均采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（30m×3）×

5；下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩，重力式U