基于anylogic仿真的十陵地铁站早高峰客流组织优化研究.docx

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摘要：随着成都市的城市化飞速发展，城市轨道交通成了城市化进程的重中之重，飞速的城市化为城市带来了大量的人口流动。城市轨道交通在城市建设中起到了必不可少的作用。随着城市人口的快速增长，城市的道路交通逐渐变得拥堵，而发展城市轨道交通成了城市交通的重点。

本文通过对十陵地铁站的相关数据以及运营情况进行了调查收集，对十陵地铁站客运组织的复杂性和站内客运服务设备的数量、布局进行了仿真模拟分析。利用Anylogic软件建模，构建了十陵地铁站客运组织的仿真模型。并对优化前后进行了对比分析，针对优化前的问题，在优化后提出了合理的解决办法。达到了减缓十陵地铁站在早高峰大客流下的客流压力，及保障了乘客能够安全快速的出站，又为车站管理运营提供了有力的依据。

关键词：十陵地铁站；Anylogic仿真；客流组织优化

绪论

研究背景

随着经济的发展，交通的建设成为了重中之重。好的城市交通对于一个城市的发展具有非常的大的促进作用，同时也在提高居民的生活水平中有巨大的贡献。成都作为一个西部大都市，其居住人口也在日渐上涨，而传统的城市交通系统已经无法满足高效、便捷、准时、快速的城市居民需求。地铁的出现很大程度上提高了城市交通的运输能力，无论是在运输能力还是在运输效率方面，地铁都具有非常巨大的优势。在发展地铁的同时，优化车站的客流组织能够使地铁的运输效率上得到更多的提升，同时将地铁的运输能力最大化。

在成都地铁大力发展的背景下，已经由单线逐渐的成网，使成都的交通更为的便捷。新增加的5条线路中，5号线预计2019年年底开通。而18号线对于成都地铁来说较为特殊，其他线路的主要任务是使整个成都的线路能够成网，让市民的出行更加便捷高效，18号线则不同于其他的线路，18号线作为成都市地铁第一条快线地铁线路，主要负责是连接天府机场与火车南站。在此情况下，预计到2020年年底成都将拥有12条地铁线路，而每条线路上存在着大量的车站，在现有车站数量庞大的情况下，车站的客流组织能力对运营效率具有较大的影响。

1.3主要研究内容及技术路线

1.3.1主要内容

成都地铁的高速发展让地铁成为了一个庞大的网络结构，单点的车站、成线的线路以及成网的整个成都地铁。所以地铁最基本的就是单点的车站，而车站的空间能力在其已经完成建设后，基本很难发生改变。因此，提高车站的承受能力和通过能力也就变得至关重要。此次研究以成都地铁十陵站位研究对象，收集2019年整年的客流数据情况为基础，以客流预测为手段分析未来成都地铁十陵站的客流情况。针对实际问题，提出应对措施和改进方案，以此增加车站的承受能力和通过能力，提高车站设备设施的利用率。本文在此研究背景的基础上，其主要的研究内容

为：

1.收集成都地铁十陵站的客流组织能力数据，包括十陵地铁站具体的空间结构大小，以此判断其客流承受能力；车站的设备设备设施通过能力；然后对十陵地铁站的客流组织现状进行评价。将这些数据作为Anylogic仿真数据的基础。

2.在收集完成都地铁十陵站2019年各月的客流现状后，对其进行分析研究，在客流现状数据的基础上，通过科学严谨的预测方法，对未来成都地铁十陵站的客流进行预测。为之后的研究提供数据保障。

3.针对成都地铁十陵地铁站的客流组织现状进行分析，发现目前其存在的问题，提出了自己的优化措施方案。

4.在得到的十陵地铁站的客流数据后，通过建立仿真模型进行优化前后的对比，针对方案的合理优化。

1.3.2技术路线

采取的研究方法：

此次课题将针对四号线十陵车站进行客流统计分析，通过对十陵地铁站数据分析整理以及设施分布，对客流流向问题进行分析，再进行研究。对于客流流线优化进行了介绍，从客流量、站台、站厅和客流预测三个方向对进行分析。方便为后续研究提供基础条件。基于对十陵地铁站的配置、车站现状、以及承受能力进行预测、比较、分析，收集资料找出问题、进行最终的优化，用到的研究方法如下：预测方法：指数平滑法、移动平均法。技术路线：如图1.1

图1.1技术路线图

研究现状及相关理论

2.1国内研究现状

在我国以来，我国的轨道交通事业得到了飞速的发展。而地铁作为一个城市轨道交通系统，在经济、文化、生活方面对于一个城市的发展来说都是非常重要的。因此国内对于城市轨道交通的研究也非常的重视，对城市轨道的研究提出了科学的评价指标体系和严谨的预测方法及流程。

薛艳青是以北京南站为研究对象，依据站内功能的区位布局及客流的分布特征，利用Anylogic微观动态仿真软

件对北京南站地下一层客流进行了仿真分析，建立了客流组织动态仿真环境模型，设计了仿真流程和评价指标体系。[1]

何瑶不仅分析了换成站的客流特征，还通过四阶段法对能够影响换乘站客流的因素进行了分析，通过以上的分析来提出具