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2019年第2期西南公路

上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用

蒋建军冮大兴田波蒋劲松

（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041）

【摘要】ZB-200型钢桥是新一代装配式公路钢桁架桥，主要用于桥梁抢通工程，全部构件均按照下

承式结构设计并标准化制造。为了研究上承式结构的技术可行性，以国道G318线金沙江大桥上部结构受白

格堰塞湖泄洪冲毁后的抢通工程为实例，介绍了上承式ZB-200型钢桥的设计与架设方案，采用Midas

Civil程序建立空间桁架模型进行计算，分析了车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀性对钢桁架受力的影响，研

究了钢桥的强度、刚度和稳定性。工程应用表明：①上承式ZB-200型钢桥构造简单、传力明确、受力可

靠、架设方便，其强度、刚度和稳定性均能满足要求；②通过调整桁架排间距，采用横向交错、纵向搭接的

多跨简支梁可解决桁架节段长度与既有桥跨不匹配的问题；③车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀对桁架受力

影响较大，内排桁架受力最不利。

【关键词】上承式ZB-200型钢桥；装配式公路钢桥；钢桁架桥；金沙江大桥；抢通工程；应用；

设计；施工

下承式ZB-200型战备钢桥的工程应用较多，适

0引言

用于两岸道路接线和桥梁跨径不受限制的情况。当

ZB-200型战备钢桥是在“321”钢桥基础上设被破坏的桥梁存留的桥墩、部分梁体可以利用，且

计开发的新一代装配式公路钢桁架桥，常用于城市两岸道路接线处路面较高时，需要采用上承式结

临时桥、施工栈桥和快速抢通被破坏的桥梁，可以构，即将横梁、桥面板设置在桁架上方。上承式

保障履带式荷载500kN、轮式轴压力130kN以下的ZB-200型钢桥是一种新型结构，在工程上应用较

各种车辆通行，主要构件包括桁架、横梁、桥面少，与下承式结构相比，除了构件连接方式发生一

板、加强弦杆、竖向支撑架、水平支撑架、连接些变化外，桁架受力也发生较大变化。国内对下承

销、螺栓等；其主要特点：构件简单、标准化程度式战备钢桥的车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力

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高、架设方便、结构型式多、承载能力大、维护简不均匀性等方面进行了较详细的研究，但针对上

[1]承式ZB-200型战备钢桥的研究较少。为此，首先需

便、适应性好。ZB-200型钢桥标准化设计为下承

式单层桁架结构，可架设单车道（桥面净宽4.2m）要研究上承式ZB-200型钢桥的结构设计方案和架设

或双车道（桥面净宽7.56m）桥梁，结构型式有单方案；再次，需要对钢桥的强度、刚度和稳定性进

排单层、双排单层、三排单层、四排单层；通过在行验算，并对车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力

桁架上、下设置加强弦杆，又可衍生出其它型式，如不均匀性等方面进行分析和研究，论证其技术可行

双排单层加强型DSR2、三排单层加强型TSR3[2]；当性，为其他类似工程提供参考。

设计荷载较大时，为提高桁架的抗剪能力，可将桥1工程概况

梁两端普通桁架单元替换为高抗剪桁架单元。

【收稿日期】2019-05-20

【作者简介】蒋建军（1978-），男，湖北天门人，硕士研究生，高级工程师，主要从事桥梁设计与桥梁抗震研究。

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