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李中华：中国在大气层内飞行速度最快的飞行员

（李中华）

军队一等功一次、二等功六次、三等功七次、航空工业一等功四次、二等功五次、三等功六次，第一次看到李中华这份“军功单”，我一度觉得不可思议，反复翻看，最终确认：没错！这就是一位中国军人，在和平年代立下的战功。

2005年5月20日，险些成为中国航空工业史上黑暗的一天，一架价值数亿元的三轴变稳飞机试飞过程中，突发故障。500米空中，飞机报警灯乍亮，机身猛然右转，然后倒扣，急速向地面坠去。试飞员不是别人，正是李中华和战友梁剑峰，他们在驾驶舱内，正以倒悬的视角看着地面的麦田、民房变得越来越近，越来越清晰，400米、300米……，倒扣的驾驶室里尘土飞扬，忍住剧烈的眩晕，李中华蹬舵、压杆，飞机毫无反应，关闭计算机电源再重启，飞机毫无反应，按下操纵杆上的紧急按钮，飞机还是毫无反应，短短数秒，李中华已经做出10多个动作，可飞机下坠的速度越来越快，生死一刻间，李中华灵光乍现，他突然想到可能是变稳计算机在“作怪”，脑中有了想法，手上已经开始行动，他干脆利落地把右手边的变稳、显控和计算机三个电门全部关闭，最后一个电门关闭瞬间，飞机突然止住下坠，倒扣着悬停空中，此时，他们离地面仅剩200米。

李中华定了定神，马上操纵飞机翻转，旋即拉起操纵杆，又驾机直冲蓝天，李中华用生命保住了这架三轴变稳飞机，就是凝聚着我国几十年来上万名科研人员智慧和心血的歼-10战斗机。

时隔多年，中国试飞研究院院长刘选民回忆当年险情仍心有余悸，要不是李中华的惊天一搏，摔掉的将不仅是两名优秀的试飞员，我军航空武器研制也将滞后8年到10年。这并非夸大，能够模拟第二代、第三代战机飞行特性的三轴变稳飞机。目前为止，世界上仍只有美、俄、英、法等国家掌握，这一体现国家航空技术水平的关键技术。

但对李中华来说，这只是他试飞生涯重大险情之一，入伍28年来，李中华先后驾驶和试飞过歼击机、歼击轰炸机和运输机等3个机种27个机型，安全飞行3000多小时，创造多项国内飞行纪录。先后正确处置空中险情15起，空中重大险情5起，每次都能化险为夷的原因之一，就是李中华扎实的技术。

作为我国第三代试飞员，李中华拥有双学士学历，接受过世界顶级的试飞培训，他是我国为数不多获得国际试飞员等级证书的试飞员，还是“苏—２７失速尾旋”和“三角翼飞机失速尾旋”教员，以及能飞“眼镜蛇动作”的飞行员。李中华驾驶国产飞机的最高速度是2万米的高空达到过2.35马赫，相当于声音速度的2.35倍，这个纪录至今无人打破，他也因此被誉为中国在大气层内飞行速度最快的飞行员。

渊博的学识加上一线积累的丰富经验，李中华从一名飞行员成长为“会飞行的工程师”，他的每一次试飞，都是在用生命“试错”，但这样与死神共舞的尝试，又必不可少，正如德国航空先驱奥托?李林塔尔的名言：“发明一架飞机算不了什么，制造出来也没有什么了不起，而试验它才艰难无比。”

根据航空界的公开数据：一架新机从首飞到定型，试飞中平均17分钟就出现一个故障；每型现代战机列装前，要完成数百个科目、1500到4000架次飞行试验，伴随出现的各类故障数以千万计，这其中，每一个微小的故障都可能要命，正是因为试飞员，一次次用生命验证未成熟战机的极限可能，才有国家航空工业发展和空中力量不断的更新换代，每一种新型战机成功飞天之前，都走过一条试飞的“血路”，而以李中华为代表的英雄试飞员群体，就是撑起这条路的中国脊梁！