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罐式集装箱油品运输方式的研究分析--
南仇站至烟台港船燃油运输组织
摘要：近年来，油品管输网络完善、汽运竞争激烈，导致铁路油品发送量持
续走低，面对运量持续下滑的形势，集团公司迎难而上，积极开拓船燃油运输市
场，于山东船燃油公司等多家公司合作，2020年初开发出“低硫船燃油”运输项
目，为路局运输收入及货运增量作出积极贡献。
关键词：船燃油罐箱增量增收
低硫船燃油是远洋轮船新型环保燃料，是原油加工出汽油、柴油、煤油等轻
油产品后，由石油裂化残渣和直馏渣油制出的产品。船用燃油粘度较大、流动性
较差，铁路卸车线到油库距离较远，以往的运输方式很难进行承运。济南局集团
公司全面进行考察研究，从燃油的生产过程入手，深入研究装车作业环节，结合
卸车流程，优化多种运输方案，最终敲定使用罐式集装箱装运。从厂家专用线使
用鹤管装车后，铁路班列运输到卸车线，采用正面吊装到短途运输汽车上，再到
油库卸车，全程罐箱不落地，实现船燃油“门到门”全新运输方式。下面是南仇
站山东石化生产的船燃油，发送到烟台港的具体组织过程。
一、确定牵引重量。
山东石化公司专用线位于南仇站，运输到烟台港中石化油库，铁路班列途经
东铁线、胶济线、蓝烟线、龙烟线、大莱龙线运行，其中东铁线和大莱龙线为内
燃机车牵引区段。
途经各线的牵引定数及换长表：
线最牵引重换按总重计算按
大坡换长计
别道量长最多辆数算最多
辆数
1东8DF4C7DF4C上行53
铁线.8‰上行36000.044辆辆
下行空车70辆
下行
DF8B48辆
2500
DF8B4000
2胶6DF8B8DF8B54辆64
济线‰45004.0HXD66辆辆
HXD5500
3蓝7DF8B7DF8B48辆53
烟线.8‰40000.0HXD51辆辆
HXD4200
4龙5DF8B7DF8B48辆55
烟线至.9‰40002.0辆
烟台西
站
5烟652
台站股8.0辆
道长度
根据各条线路坡道来看，东铁线坡道最
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