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浮浮式式平平台台性性能能

第⼀章概论

1、浮式结构物的运动可分解为哪些类别？

1）波频运动2）⾼频运动3）漂运动4）平均漂移。

2、摇荡刚体的六个⾃由度运动指哪些？

摇荡刚体的平移运动指纵荡、横荡和垂荡，垂荡即垂向的运动。摇荡的⾓运动指横摇、纵摇和⾸摇，其中⾸摇为绕垂向轴的转

动。船的纵荡是纵向的运动，⽽横摇为绕纵向轴的⾓运动。

3、波频运动的定义？

波频运动主要是在有义波能范围内的线性激励运动。波浪主要能量⼤致集中在3s-20s的范围内。在这个范围内（特别是8s-16s

内），波浪对浮式结构施加很⼤的载荷，浮式结构通过⼀个相同周期的运动作出响应，其幅值以⼏乎线性的⽅式与波幅相联

系。

4、波频运动分析的线性⽔动⼒包括哪些？

波激⼒、附连质量⼒、阻尼⼒、回复⼒和⼒矩

5、船舶常见的总体运动问题有哪些？

（1）垂向加速度和相对垂向运动。加速度决定货物和设备上的载荷，对晕船也是⼀个很重要的原因。相对垂同运动可以⽤来

评估砰

击和甲板上浪的可能性和引起的破坏（砰击为船体和⽔之间的

碰撞）。

（2）横摇。⼤幅横摇引起船舶进⽔，倾覆，对船舶安全⾄关重要。（3）液舱晃荡。液舱晃荡对于散货船、油矿组合船

(OBO)、液化天然⽓(LNG)船以及在海上系船站装油的油轮都是⼀个问题。砰

击载荷影响局部构件强度；影响总体运动；影响总体结构载荷；（4）弯矩，剪⼒和扭矩

（5）鞭振和弹振。鞭振是由例如砰击等引起的船体梁的瞬态弹性振动。弹振是由波浪引起的定常弹性振动，对⼤型海轮和⼤

湖型

船只特别重要。

（6）主动减速。主动减速表明船长因严重砰击、甲板上浪或者⼤的加速度⽽降低速度。

（7）⾮主动减速。是因波浪和风增加了船的阻⼒以及波浪引起推进器效率改变所造成的结果。

6、海洋结构物总体运动常见问题有哪些？

（1）垂荡运动：对于平台钻井作业很重要，因为钻井⽴管的垂向运动需要被补偿，⽽运动补偿系统能够补偿多少是有限度

的。作为垂向运动标准的例⼦是垂向运动幅度须⼩于4⽶。因此设计出低垂荡运动的结构物是很重要的。(2)横摇：摇运动也是

⼀个可⽤为评估的重要运动模式。例如起重船的操作（释放，移位）或者⽤船运输⾃升式和半潜式平台。(3)系泊系统设计分

析问题，深⽔中⽴管和锚链带来的挑战（4）⽓隙。半潜式，张⼒腿平台浮体与波浪间垂向相对运动。波浪和平台底侧的⽓隙

计算波⾯⾼度，最⼩⽓隙（5）多浮体间⽔动⼒和运动⼲扰。在设计油⽓卸载系统时，需要考虑多浮体间的⽔动⼒和机械⼲

扰。（6）涡激诱导运动。在⾼湍流情况下，海流流经细长的柱体结构，会产⽣横向的周期性的流载荷，引起结构的振荡，称

为涡激振动(Vortexinducedvirations)。对于海洋⽴管（⼤跨度细长杆件），

海底管线，单筒式平台(Spar)，深吃⽔平台，VIV很容易发⽣，需要考虑其对平台运动，⽴管疲劳强度的影响。

7、海洋结构物受到的⽔动⼒哪两类？

分为粘性⽔动⼒载荷与势流⽔动⼒载荷。两者对确定海洋结构物上由波浪引起的运动和载荷都很重要。势流中包括围绕结构物

的波浪绕射和散射。

8、海洋结构物总体性能分析的⼯程⼿段有哪些？

数值计算、模型试验、实尺试验、现场检测

1)数值计算：随着⾼速计算机的迅速发展，数值计算在计算船体和海洋结构物的波浪诱导运动和载荷⽅⾯扮演着重要⾓⾊。

数值程序需要经过验证，其准确性和功能取决于⽔动⼒学的发展。2)模型试验:把产品推向市场;检验设计;验证理论或数值⽅法;

适⽤于哪些⽆法采⽤理论或数值⽅法处理的问题;得到经验性的系数（横摇阻尼，流⼒系数，风⼒等）;验证海洋⼯程运输，按

照等作业;评估⾼阶效应;满⾜客户要求;模型试验缺点:尺度效应：当黏性⼒起主导作⽤时，从模型试验的结果可以换算到实尺结

果有困难。⼏何尺度和模型试验的设备也会限制试验的可能性。3)全尺度试验。造价昂贵，难以在可控条件下操作4)现场检

测。提供了现场海洋环境和结构响应测量的第⼀⼿数据，对于指导设计，检验现有设计⽅法有很⼤的帮助。

第⼆章海洋环境

1、微幅平⾯⾏进波满⾜的线性运动学和动⼒学边界条件表达形

式。

线性运动学条件：

线性动⼒学条件：

2、⽆限⽔深平⾯⾏进波满⾜的⾊散关系式。

3、海洋环境课件（1）中练习1。

矩形⽔池中流体的谐摇运动

考虑部分充⽔的⼀矩形⽔池，⽔深为常数虽且等于h，池宽为2。假设在(y,z)平⾯内有流体的⼆维运动且⽔池本⾝不在移

动。（a）证明速度势：

满⾜Laplace⽅程和池底边界条件。

()该速度势在池壁上满⾜边界条件的波数k是多少？

(c)由⾃由液⾯条件证明，当流体可能有流动时，