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煤矿类实习报告范文8篇

煤矿类实习报告篇1

与我毕业设计的传动系统结构类似，有幸了解了MST传动系

统。

MST系列机械软启动无级调速系统是一种新型的机、电、液

一体化传动系统，在结构上明显有别于国内外现有的软启动传动

装置。在克服了现有软启动技术种种缺点的基础上，该系统能够

实现重载机械设备软启动、软停车、全程无级调速、过载自动保

护以及多驱动功率平衡等多种功能。

MST系列机械软启动系统主要由主电动机、差动行星传动机

构、电力液压制动器、粘性制动系统和控制系统组成。在软启动、

软停车、多驱动功率平衡、无级调速的过程中，主电动机和粘性

制动系统共同参与工作，对行星差动机构进行差动传动。其中的

主电动机为大功率电动机，主要起传递动力的作用，制动系统起

控制输出轴速度(速度合成)的作用。下面分别对各部份的工作原

理进行分述：

本减速器的特点之一是，在内齿圈8上还设有蜗轮3。蜗轮

3与蜗杆9相啮合。蜗杆9与粘性制动器相连。主电动机1主要

通过驱动行星差动减速机构，并驱动负载。而制动系统则主要用

于控制内齿圈8的转速，并通过对内齿圈8的转速控制，最终实

现对输出轴6的转速控制。

当上述软启动传动系统开始工作时，首先制动系统不施加任

何载荷，此时MST减速器在理论上是一个单输入(太阳轮)双输出

(齿圈和行星架)的两自由度行星传动机构。由于减速器输出轴上

的负载通常远远大于与蜗杆轴相连的惯性负载，利用差动行星传

动系统的功率分流功能，传动系统实际上成为了一个行星架固定

的定轴轮系。因此，启动主电动机的时候，来自主电动机的动力

将驱动蜗轮蜗杆机构转动，而负载保持静止状态。主电动机启动

的时候驱动的只是蜗轮蜗杆机构等惯性负载，故接通电源时，主

电动机的启动电流非常小，也就是说，主电动机是在真正的空载

工况下启动的。这时，主电动机基本处于空载工作状态，传动系

统成为一个行星架(输出轴)转速为零的差动行星轮系。

电机启动后，根据预先确定的输出轴的启动加速度，通过制

动系统对蜗杆轴逐步施加载荷，降低蜗轮蜗杆轴转速，即逐步降

低内齿圈的转速，与此同时，由于差动行星机构的功率分流特性，

输出轴的转速将会缓慢增加，使来自主电动机的动力逐渐施加到

与输出轴相连的机械负载上，从而实现大功率机械设备的软启

动。

通过行星机构太阳轮和齿圈的速度合成，MST系列机械软启

动无级调速系统能够在相当大的范围内(0～额定转速)实现无级

调速，并且能够可靠和稳定地长期工作在低速状态下，这些特点

在工业应用中十分有用，也是其它现有软启动传动装置所不易实

现的。

同理，对于提升带式输送机等类型的机械设备来说，通过行

星机构太阳轮和齿圈的速度合成还可以实现机械设备的软停车，

即根据要求的减速度使机械设备逐渐停止下来。

当采用多点驱动时，通过比较各传动点主电动机输出功率的

大小，并控制相应的蜗杆轴转速(即粘性制动器所施加的载荷)，

可方便可靠地使多台电动机的输出功率达到平衡，从而解决因电

动机特性或减速器传动比不匹配所带来的一系列传动问题。

为了确保MST系列机械软启动系统的正常工作，有效延长零

部件的使用寿命，系统中设有冷却润滑装置。冷却装置有风冷式

和水冷式两种，用户可根据应用场地的条件加以选择，以便及时

将减速器工作时产生的热量导出。润滑装置用于对MST减速器中

的关键润滑点，例如各齿轮啮合点和轴承进行强迫润滑。

实习体会：

首先，我要感谢单位的有关领导给予了我们这次珍贵的实习

机会，让我们可以将我们所学的所有知识用于实际的工作之中，

并且令我们在实习的过程中体味到了书本和现实工作的差距的

差距，更让我们学到了好多书本中所接触不到的东西，对我今后

的工作具有很大的指导意义。

在这次实习中，我也看到了自己的不足，知识的欠缺让我的

好多想法都成为了“理想方程式”，尤其是在分析系统的时候，

更是有一种手足无措的感觉。在这个时候，我们的那种初生牛犊

不怕虎的“冲劲”就变得荡然无存，取而代之的是畏首畏尾，抑

或不知所措。这也让我们看到了实践的重要性。

最后，我要衷心的感谢我的母校——太原理工大学，是您给

了我这次实习的机会，是您让我明白了自己的价值。同样，我也

要感谢我的老师、现场工程技术人员的悉心指导，正是有了您们

的支持才让我们在实践中勇于知难而上，也是您们的教育让我们

在看问题