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第８期王碧玉等．制动过程中轿车子午线轮胎的接触力学性能研究４５１
制动过程中轿车子午线轮胎的接触力学性能研究
王碧玉，吴桂忠
（北京橡胶工业研究设计院，北京１００１４３）
摘要：采用室内平板式轮胎试验机模拟轮胎的制动过程，研究轮胎胎面纵向位移线性段长度、纵向刚度、纵向最大
摩擦力和垂直合力偏心距，并用串联Ｖｏｉｇｈｔ模型解释轮胎试验过程中的现象。胎面纵向位移线性段长度、纵向刚度、
纵向最大摩擦力和垂直合力偏心距均随负荷增大而增大，且负荷的影响大于充气压力。
关键词：轿车子午线轮胎｝串联Ｖｏｉｇｈｔ模型｝模拟制动｝胎面纵向位移
中图分类号：Ｕ４６３．３４１．３／．６￣Ｏ２４１．８２文献标识码：Ａ文章编号：１００６—８１７１（２００８）０８—０４５１—１２
随着汽车工业的迅猛发展，轮胎工业也得到假设制动中轮胎被完全抱死。
迅速发展。汽车的安全性日益受到关注，汽车对滑板在纵向位移过程中带着轮胎胎面滑动
轮胎的要求更加苛刻。以前，轮胎只须达到国家时，纵向力与滑板位移之间的关系如图１所示。
轮胎产品标准的室内性能指标就可以推向市场。将滑板的行进路线设为ＯＡＢＣＤ，试验完成后，将
随着竞争的加剧，轮胎在出口或是作为原配胎时滑板返回终点设为Ｄ。由于无法测得返回过程中
还需要提供更多的项目指标，例如室外试验场的的受力，这里作简化假设，即把Ｃ和Ｄ两点直接
制动距离、湿滑性能和操纵稳定性等一系列数据。连起来，将ＣＤ线段假设为滑板返回路径。
因此，轮胎室内力学检测手段发展日新月异ｕ引，
国外大轮胎公司道路试验手段和方法也很完善。
本研究采用中国台湾优肯科技股份有限公司
的ＵＰ－２０９２型室内平板轮胎力学性能检测仪模ｊｄ
＼
柱
拟轮胎的制动过程，对胎面纵向位移线性段长度、
遥
纵向刚度、纵向最大摩擦力和垂直合力偏心距进
行测量。
１试验原理和数学模型的建立
１．１试验原理和数学模型
图１纵向力与滑板位移之间的关系曲线
轮胎在道路上制动时，轮胎相对道路向前运轮胎固定在一个可升降的台架上，因此作用
动，而道路相对向后运动。在实验室中将轮胎固于轮辋处向下的垂直力（一：）、水平向前的纵向
定不动而让试验台面相对于轮胎向后运动，从而力（一）以及绕轮辋中心轴的力矩（Ｍ）可不予
模拟轮胎制动时的受力情况。通过测量台面上滑考虑。将滑板作为研究对象，并进行受力分析和
板的受力［滑板所受向下的垂直力（一：）和向前模型简化。值可由一个随滑板运动的传感器
的纵向力（一）］，根据力的作用与反作用关系，获取；：值由一个水平放置的传感器获取，且台
直接推算出轮胎接地印痕内胎面的受力状态［轮面由其支撑，为保证台面稳定，增加０点支撑位
胎所受向上的垂直力（：）和向后的纵向力（）］。置。对台
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