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南昌市国体中心大型活动交通组织优化案例

文/刘晓梅徐伟

国体中心举行大型活动往往存在以下交通问题：

1概况

大型活动具有“短时间内集中汇聚、集中疏散”2.1进场通行问题

的特点，已成为道路交通组织和管理的重点和难点。传统的交通组织模式一般是根据聚集规模对交

南昌市国际体育中心（以下简称“国体中心”）经常承通出行量和影响范围进行预测，围绕活动地设置核心

区、分流区，在核心区根据观众规模提前1至3个小时

担各项体育赛事及各类演唱会，大型活动举办期间，

车辆进场困难、交通影响大、停车难、疏散时间久、公封闭交通，这种方式对交通的影响范围大、影响时间

交水平低等问题凸显，对区域交通造成较大影响。长，也影响区域内市民出行。

为破解该难题，南昌市公安局交通警察支队引入2.2停车问题

大数据思维应用于大型活动交通组织，根据购票身份场馆配建的停车资源严重不足，在周边道路占道

信息对出行方式和出行量进行预测评估，根据停车需停放易造成拥堵；其它公共停车场距离场馆较远，停

求充分挖掘外围停车资源，根据公交地铁客流量变化车资源空闲；场馆周边单位、小区、酒店等场所的停车

对公共交通接驳运力进行调配，并精准设置交通管控场规模小且较分散，得不到有效利用。

圈，对活动区域交通态势进行监测和信号调控，实现2.3散场疏散问题

交通影响范围缩小、管制及疏散时间变短、警力需求国体中心6号门、7号门距地铁站点较近，客流密

减少、堵点消除等效果。集，2号门、3号门距配建停车场近，车流密集，造成周

边道路交通压力不均衡。散场时，大量客流、车流蜂拥

2现状及问题分析而上，秩序混乱、拥堵易发。

国体中心位于红谷滩新区九龙湖片区，位于三清2.4公交水平不高

山大道、西站大街、赣江南大道、祥云大道合围区域，国体中心在新城区，公交、地铁等公共交通运力

建有“一场四馆”，自2011年起，承办了全国城市第七班次、运行时间与观众数量和出行线路不匹配，公交

届运动会体操赛、WTA女子网球赛、ATP职业网球国站点和公交接驳点的引导设施不完善。

际争霸等赛事，以及多场大型演唱会。

图1南昌国体中心区位图2大型活动期间周边道路交通状况

58i道路交通科学技术

••I2020.03

ExperienceExchange|I

3优化思路的交通方式观看演唱会，衔接火车站-场馆的地铁运

大型活动的交通组织有规律可循，一是根据活动力充足；省内外地观众所在城市未设高铁、动车站，采

规模，客流、车流可预测；二是根据入场车辆预测，停用自驾方式的可能性较大，距场馆最近的两个进城口

车供需可匹配；三是引入公共交通，个体交通可转换；近1个月交通饱和度为50%-60%,结合管制区边界

四是入场方式决定散场方式。在把握这四个要素的基路口卡口、视频检测等流量数据，当天交通增