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铁路车务防止接发列车事故措施

在车站接发列车作业过程中，为确保作业安全，信号员、

扳道员参加接发列车时，必须严格执行铁道部颁布的《接发

列车作业标准》，按规定的程序办理作业，提高接发列车工

作的安全与效率。

一、接发列车安全作业程序

1．确认区间空闲

车站值班员在办理闭塞手续时，首先要确认区间空闲及

有空闲线路接车。为防止向占用线接车，造成列车冲突，必

须认真检查确认以下事项：

(1)检查确认前一列车是否完整到达。在半自动、电气

路签(牌)闭塞和无轨道电路、无联锁状态接车时，车站值班

员必须听取信号(扳道)员前一列车全部到达的报告。要认真

核对尾部车种、车号，防止区间遗留车辆。

(2)通过闭塞设备确认区间空闲。自动闭塞区段根据控

制台上的色灯信号机、离去及道岔区表示灯进行确认。半自

动闭塞区段根据闭塞机上邻站发出列车到达的闭塞信号确

认。电气路签(牌)闭塞区段根据《行车日志》的记载和路牌

机下部拉板的关闭状态确认。电话闭塞区段根据《电话记录

登记簿》列车到达的电话记录号码确认，同时，还应与揭挂

的表示牌进行核对。

(3)检查确认有关记录情况。在确认区间空闲时，还要

认真核对轻型车辆使用书，行车设备检查登记簿、调度命令，

采用在控制台上揭挂表示牌“安全帽”等控制措施。

车站在接车前，有关信号(扳道)员应认真检查接车线空

闲。信号(扳道)员检查接车线空闲的方法一般有以下几种：

一是设备检查。设有控制台的车站，信号(扳道)员可通

过检查控制台上的表示灯、光带等确认接车线的空闲与否。

二是目视检查或分段检查。当到发线未设轨道电路或因

施工、停电等轨道电路失效，不能从设备上检查、确认时，

接车线两端的信号(扳道)员及助理值班员应根据车站值班

员的指示，进行现场检查。在昼间天气良好时，由车站(助

理)值班员和两端信号(扳道)员目视检查确认并按规定对道；

在夜间、昼间天气不良、曲线弯度过大等情况下，车站(助

理)值班员与信号(扳道)员按划分地段检查确认。

三是辅助检查。即通过进路挂牌和占用线路揭示板核对

确认。占线板(簿)是辅助信号(扳道)员掌握线路的一种方法，

信号(扳道)员要利用好占线板(簿)，根据《站细》的规定，

认真填记。

2．准备进路

在确定接发车线并检查确认线路空闲后，车站值班员要

亲自或命令信号(扳道)员将列车进路上所有道岔开通并锁

闭。车站值班员在亲自下达准备接发列车进路的命令时，必

须简明清楚、正确及时，讲清车次和占用线路，如一端有两

个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向，

并要受令的信号(扳道)员复诵，经核对无误后方可命令执行。

为确保接发列车安全，车站值班员在列车闭塞(预告)后，

按《站细》规定的时机，向信号(扳道)员下达停止影响接发

列车进路的调车作业。车站信号(扳道)员必须切实执行下列

要求：

(1)停止影响接发列车进路的调车工作。信号(扳道)员

要严格执行车站值班员命令，及时停止影响接发列车进路的

调车作业，不得抢钩作业，以防止列车站外停车、出发列车

晚点，或者发生到发列车与正在调车的机车车辆的冲突事故。

信号(扳道)员在确认影响接发列车进路的调车作业已

停止后，应及时向车站值班员报告。

(2)接受准备进路命令的要求。进路的准备方法，应根

据设备的不同由不同人员担任：

①集中联锁设备不设信号员的由车站值班员担任。

②集中联锁设备设信号员(长)的车站，由信号员(长)担

任。

③色灯电锁器和臂板电锁器联锁设备及无联锁或联锁

失效、停用的车站由扳道员担任。

信号(扳道)员在接受准备进路的命令时，必须按下列规

范化要求操作：

①接受命令时，应使用《接发列车作业标准》规定的用

语，不得简化。

②认真听清车站值班员下达命令的内容，包括车次、方

向、到发股道、车场或径路等，并认真复诵。必要时可向车

站值班员重新询问。

③当一端有两个及其以上信号(扳道)员同时接受准备

进路的命令时，应由指定的信号(扳道)员(长)一人复诵，其

他受令的信号员听清楚后，向车站值班员回答“知道了”，

车站值班员听取复诵，核对无误后，下达执行命令。

(3)准备进路及报告进路。信号(扳道)员按照车站值班

员布置的接发列车进路命令，在确认接车线已空闲