热障涂层的制备工艺及研究进展 .pdfVIP

热障涂层的制备工艺及研究进展

杨宏波;刘朝辉;丁逸栋;罗火东;余文威

【摘要】Thetechnologiesforpreparationofthermalbarriercoatings

(TBCs)werereviewed,includingplasmaspraying(PS),electronbeam

physicalvapordeposition(EB-PVD),flamespraying,electricarc

spraying,laserinductionhybridrapidcladding,self-propagatinghigh

temperaturesynthesis(SHS)andsuspensionplasmaspraying(SPS).Their

researchprogresswereintroducedfromtheaspectofceramictoplayer

andmetalbondinglayer.Thefutureresearchdirectionsofnewgeneration

ultra-hightemperatureTBCswasforecasted.%综述了等离子喷涂(PS)、电子

束物理气相沉积(EB-PVD)、火焰喷涂、电弧喷涂、激光熔覆、自蔓延高温合成

(SHS)、悬浮等离子喷涂(SPS)等制备热障涂层(TBCs)的工艺,介绍了陶瓷面层和金

属黏结层这2个方面的研究进展.展望了新一代超高温热障涂层的研究方向.

【期刊名称】《电镀与涂饰》

【年(卷),期】2017(036)014

【总页数】6页(P786-791)

【关键词】热障涂层;陶瓷层;金属黏结层;制备;综述

【作者】杨宏波;刘朝辉;丁逸栋;罗火东;余文威

【作者单位】中国人民解放军后勤工程学院化学与材料工程系,重庆401311;中国

人民解放军后勤工程学院化学与材料工程系,重庆401311;中国人民解放军后勤工

程学院化学与材料工程系,重庆401311;73501部队,福建漳州363400;73501部队,

福建漳州363400

【正文语种】中文

【中图分类】TG174

随着现代科学技术的迅猛发展和施工工艺不断改进，很多部件对材料的高温工作性

能提出了更高的要求。比如新一代高推重比、低油耗的航空发动机常常需要其涡轮

叶片在920°C的高温气流冲刷下工作，石油裂解管道设备表面的温度也高达上千

摄氏度。长时间处于高温的工作环境中，并经受从室温到高温的冷热循环，部件会

发生氧化腐蚀、热疲劳、磨损脱落等现象，使用寿命因此而缩短，工作效能受到制

约。为了对热端部件进行防护，需要对其进行表面处理来改善其抗高温氧化性能。

常用的处理技术有表面变形强化、元素扩散渗入、热障涂层、镀覆等。其中热障涂

层是目前普遍使用的一种表面处理方法，因具有独特的高温层合结构以及良好的高

温稳定性，故在航空发动机、燃气轮机、石油裂解管道、机动车消音器等领域均得

到广泛应用。研究高温表面热障涂层技术，对于提高材料的抗高温氧化性能、延长

部件的使用寿命、节约资源等方面都具有重要意义，近年来一直是世界各国研发的

热点。

1.1组成结构

热障涂层(TBCs)是由金属黏结层和陶瓷面层组成的金属陶瓷“层合性”系统。陶

瓷材料以涂层形式与基体合金相复合，通过降低基体表面的温度来提高其抗高温氧

化腐蚀能力[1]。根据层级间材料组成，热障涂层一般可分为双层、多层和梯度结

构层这3种结构形式[2]，如图1所示。实际应用中最多的是双层结构，见图1a。

陶瓷面层又称热绝缘层，其主要作用是将基体与外界热源隔绝，厚度大约为300

μm，一般为Y3O2部分稳定的ZrO2(即YSZ，其中Y3O2的质量分数为6%～

8%)；金属黏结层目前普遍采用MCrAlY合金(其中M为Ni、Co或Ni–Co合金)，

厚度为100～150μm，主要是起黏结作用，并缓解陶瓷层与基体之间热膨胀系

数的差异。

为解决涂层的热应力、化学腐蚀等问题，Takahashi等[3]提出了多层结构(见图

1b)，在双层结构的基础上设置了隔热层和封阻层，这样可以减缓外界氧气分子向

涂层内部扩散的速率，减轻黏结层的氧化程度，但其制备工艺复杂，对涂层的抗热

震性能的改善不明显。由于多层结构应用有限，其逐渐被新开发的梯度结构(见图

1c)替代，这是在陶瓷面层与基体