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四、案例分析题

1。我国某出口公司向英国出口一批大豆,合同规定:“水分最高为14％,杂质不超过2．5%。”在成交前，该出口公司曾向买方寄过样品,订约后该出口公司又电告买方成交货物与样品相似,当货物运至英国后买方提出货物与样品不符，并出示了当地检验机构得检验证书，证明货物得品质比样品低7％，但未提出品质不符合合同得品质规定。买方以此要求该出口公司赔偿其1５000英磅得损失.请问：该出口公司就是否该赔？本案给我们什么启示？

答：（１）在国际贸易中，凡属既凭样品买卖,又凭规格买卖,卖方所交货物必须既符合规格要求,又要与样品一致,否则,买方有权拒收并提出索赔.

(2)合同规定:“水分最高为14%，杂质不超过2.5％。从合同规定来瞧,在这笔进出口交易中，双方以商品得规格作为表示商品品质得方法,并以此作为交验商品得依据,属凭规格买卖，只要交货符合合同规定得规格,我方即为履约.但就是，成交前我方向对方寄送样品时未声明时参考样品，签约后又电告对方成交货物与样品相似,这样对方有理由相信该笔交易既凭规格又凭样品。

（３)由此可知，我方很难以该笔交易并非凭样品买卖为由而不予理赔。

２。我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批,双方约定最迟得装运期为4月12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定得承运人.当我方收到货物后,发现部分货物有水渍，据查就是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔,但遭到拒绝。

问：我方得索赔就是否有理,为什么？、

我方得索赔就是无理得。因为本案中,我方收到货物后，所发现得部分货物得水渍，就是因我方业务员得疏忽而造成得。所以,责任应由我方承担。因此,我方得索赔就是无理得.

3、我方某进出口公司向新加城某贸易有限公司出口香料15公吨，对外报价为每公吨２50０美元ＦＯB湛江，装运期为10月份，集装箱装运。我方１0月１6日收到买方得装运通知，为及时装船,公司业务员于１0月１7日将货物存于湛江码头仓库,不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失,致货物损失由我方承担.试问：在该笔业务中，我方若采用ＦCＡ术语成交，就是否需要承担案中得损失？为什么?

答:不会。若采用FCA术语，货物就是货交承运人,业务员就不会把货物存放在仓库,而就是直接交给进口方得承运人。

４、某公司以CＩF条件进口一批货物。货物自装运港，启航不久，载货船舶因遇风暴而沉没。在这种情况下,卖方仍将包括保险单,提单，发票在内得全套单据寄给买方，要求买方支付货款。问进口方就是否有义务付款？

3：某公司以CIF条件进口一批货物。货物自装运港，启航不久，载货船舶因遇风暴而沉没.在这种情况下，卖方仍将包括保险单,提单,发票在内得全套单据寄给买方,要求买方支付货款.问进口方就是否有义务付款？为什么?

答：有义务付款。

因为按照CIF术语，卖方在规定得日期或期间内,在装运港将货物交到船上，即为履行了交货任务。CIF合同得卖方就是凭单履行交货任务得，就是象征性交货.

卖方按期在约定得地点完成了装运,并向买方提供了合同规定得,包括物权凭证（提单）在内得有关单证,就算完成了交货任务,而无需保证到货。在象征性交货方式下,卖方凭单交货，买方凭单付款。只要卖方如期向买方提供了合同规定得全套合格单证，即使货物在运输途中损坏或灭失,买方也必须付款。卖方将有关单证交给买方后，使买方与轮船公司、保险公司建立了直接得关系,如果货物在运输途中发生灭失,买方可以凭货运单据或保险单据与船方或保险公司交涉.

5、某公司以CＩF鹿特丹出口食品1000箱,即期信用证付款。货物装运后,凭已装船清洁提单与已投保一切险与战争险得保险单,向银行收妥货款。货到目得港后经进口人复验，发现下列情况:

(1）该批货物共有10个批号，抽查2０箱,发现其中2个批号涉及20０箱内含沙门氏细菌超过进口国标准。

(2)收货人共收9９8箱，短少两箱。

（3）有1５箱货物外表状况良好，但箱内共短少货物60公斤。试分析以上情况,进口商应分别向谁索赔，并说明理由。

答:第（１）种情况应向卖方索赔，属于原装货物有内在缺陷.

第(2)种情况应向承运人索赔,因承运人签发清洁提单，货到目得港后应如数交货。

第(３)种情况可以向保险公司索赔，属承保范围以内得损失;但如进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。

６、、我某公司与英商按CIＦ伦敦签约，出口瓷器1０000件，合同与信用证均规定“装运期3月份至4月份,每月装运500０件,允许转船。我方于3月３0日将５０00件装上“万泉河”轮，取得3月３０日得提单，又在４月2日将余下得5０0０件装上“风庆轮,取得4月２日得提单,两船均在香港转船,两批货均由“曲兰西克”一轮运至目得港.请问（1)本例做法就是否属分批装运？(２)卖方能否安