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城镇道路工程

道路工程结构与材料

1、以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。分类主要是满足道路在交通运输方面的功能。

①快速路---完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通②主干路---以交通功能为主，连接主要分区，道路网主要骨架③次干路---区域性交通干道，兼有服务工程④支路---与建筑物出入口相接，以服务为主。

2、除快速路外根据城市规模、设计交通量、地形分为1、2、3级，大城市1级，中等2级，小城市3级。

3、根据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路；根据性质：公交、货运、客货运道路

4、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面

①高级路面---强度高、刚度大、稳定性好，用于快速路、主干路和公交专用道路。包括水泥混凝土路面（30年）、沥青混凝土、沥青碎石、天然石材（15年）②次高级路面---用于次干路和支路，包括沥青贯入式（12年）、沥青表面处治（8年）。

5、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面

①刚性路面：板体作用，抗弯强度大，弯沉小；破坏取决于极限弯拉强度；代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗弯强度小，弯沉变形大，产生累积变形；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；代表是各类沥青路面。沥青路面结构特点

1、沥青路面由面层、基层和路基构成。多层次、层数不宜多；层间必须结合紧密，保证整体性和应力传递连续性。

2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。基层与面层回弹模量比≥0.3，土基与基层宜为0.08-0.4。回填模量是土的抗压强度指标。

3、面层、基层的结构类型与厚度与交通量相适应。

4、基层分为柔性基层、半刚性基层；在快速路、主干路半刚性基层上铺筑面层时，应加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。

5、路基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基。按断面形式分为路堤、路堑(重路堑、半路堑、半山峒)、半填半挖。

6、高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土，不宜做路基填料。必须使用时加水泥或石灰改善。

7、地下水位高，宜提高路基顶面标高。在标高受限制未能达到中湿状态时，采用粗粒土、低剂量石灰、水泥稳定细粒土填筑，并在边沟下设排水渗沟降低地下水位。

8、岩石路基设整平层，采用未筛分碎石、石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度100-150mm。

9、基层是路面结构中的承重层。分为基层和底基层。应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。排水基层下设由水泥稳定粒料和密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面铺设防水土工织物或沥青封层。未设垫层，路基填料为细粒土、粘土质砂或级配不良砂（特重、重交通）、或者为细粒土（中等交通）时应设底基层，底基层可采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

10、常用的基层材料：无机结合料稳定粒料（半刚性）、嵌锁型和级配型材料（柔性）

①级配砂砾、级配砾石基层可用做次干路及以下道路的基层。含泥量不大于砂质量的10%（防冻胀和湿软）

②级配碎石和级配碎砾石可用于各级道路的基层、底基层。

11、沥青面层分为：磨耗层、面层上层、面层下层。或上（表）面层、中面层、下（底）面层。

12、面层种类：①热拌沥青混合料：适用于各级道路面层，其种类按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分②冷拌沥青混合料：适用于支路及以下道路，各级道路的基层、连接层、整平层。冷拌改性沥青混合料用于坑槽冷补。③温拌沥青混合料：添加合成沸石产生发泡润滑作用，在120-130℃拌合，与热拌同样适用

④沥青贯入式：次干路及以下道路，厚度不超过100mm⑤沥青表面处治：防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒径与处置层厚度相匹配。（填石路基整平层100-150、垫层150、沥青贯入式100），贯入式属面层，任何面层都不超过100。

13、路基性能要求：路基应稳定、密实、均匀，在环境和荷载作用下不产生不均匀变形，指标是整体稳定性（竖向横向位移）和变形量（刚度强度）。

14、基层性能要求：水稳定性好，较大的承载力和刚度，抗冲刷、抗变形，不透水性好。

15、面层性能要求：较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。

16、路面使用指标：承载能力、平整度、抗滑能力、温度稳定性、透水性、噪声量。（承平温抗水声）承载能力：抗疲劳破坏和抗塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度

平整度：重视路面结构和面层材料的强度和抗变形能力。温度稳定性：较低的温度、湿度敏感性。

17、降噪排水路面构成：上面层（磨耗层）采用OGFC沥青混合料，中、下面层采用密级