岩土月半培训-安评、桩.pdfVIP

《岩土月半》

安评分析注意点及土层/桩摩擦参数定义

主讲人：孟凡鹏

北京迈达斯技术有限公司

目C1安评分析-影响分区、监测限值

O

N

T

录E

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2桩参数设置

T

S

3案例-土层-硬化土参数设置

01

安评分析要点

工程影响分区

城市轨道交通工程监测技术规范GB50911-2013

基坑、隧道工程施工对周围岩土体的扰动范围、扰动程度是不同的，一般来说，邻近基坑、隧道地段的岩土体受

扰动程度最大，由近到远的影响程度越来越小。本规范将这一受施工扰动的范围称之为工程影响区。在施工影响范

围内根据受施工影响程度的不同，从基坑、隧道外侧由近到远依次划分为主要影响区、次要影响区和可能影响区。

工程影响分区

3．2．2

北京地区地层较为坚硬、稳定，根据Hꞏtan(45°—φ／2)计算结果接近0．7H，主要影响区为基坑周边0．7H范

围内，次要影响区为基坑周边0．7H～2．0H范围内，可能影响区为基坑周边2．0H范围外。上海地区地层较

为软弱，岩土性质较差，主要影响区可根据Hꞏtan(45°—φ／2)计算确定，次要影响区范围适当扩大，为基坑

周边Hꞏtan(45°—φ／2)～3．0H范围内，可能影响区为基坑周边3．0H范围外。广州、重庆等存在基岩的地区，

基岩微风化、中等风化岩层较为稳定，工程影响分区主要考虑覆盖土层和基岩全风化、强风化层的影响，H

可按土层和基岩全风化、强风化层厚度之和进行取值计算，综合确定工程影响分区。

工程影响分区

盾构造成的地表横向沉降槽一般呈漏斗形，随着盾构的推进，盾构施工引起的地表横向沉降槽逐

步的扩大。在不同的土层中盾构开挖影响亦是不同的，粘性土层中，盾构周围的土体沉降是渐变的，

沉降扩展速度是均匀的；砂性土层中，由于砂土的局部坍塌，造成沉降扩展的突变性。

工程影响分区

3．2．3隧道工程影响分区没有相关规范、规程的规定，近年来相关研究取得了一些成果，根据研

究结论，结合城市轨道交通隧道工程的特点，采用应用范围较广的隧道地表沉降曲线Peck计算公式

预测的方式，划分隧道工程的不同影响区域。

1-沉降曲线；2-反弯点；3-隧道沉降槽宽度系数i=0.5Z0

工程影响分区

北京地铁工程监控量测设计指南广州市轨道交通地下工程施工监测技术规程

计算范围参考

工程影响分区监测项目

表4．2．5周边环境监测项目

工程监测等级划分

表3．3．3周边环境风险等级表3．3．2基坑、隧道工程的自身风险等级

2

注：1超大断面隧道是指断面尺寸大于100m的隧道；大断面