钻孔桩施工常见问题汇总及处理方法.pptxVIP

桩基工程施工技术交流;目录;一、工程简介;二、钻孔灌注桩

施工常见问题与处理措施

;冲击钻孔的施工要点;桩基施工流程;编号;;桩基础;钻孔中出现的质量问题及处理措施;钻孔灌注桩施工中常用钻机;护筒冒水;缩颈:缩颈即孔小于设计孔径。

;成孔壁桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。

;成孔壁桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。

;成孔壁桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。

;桩底沉渣量过多

;桩底沉渣量过多

;桩底沉渣量过多

;塌孔、溶洞或裂隙;塌孔、溶洞或裂隙;塌孔、溶洞或裂隙;塌孔、溶洞或裂隙;塌孔、溶洞或裂隙;灌注水下混凝土时的常见问题及处理措施;卡管;卡管;卡管;卡管;钢筋笼上浮;钢筋笼上浮;钢筋笼上浮;断桩;断桩;断桩;断桩;断桩;断桩;断桩;断桩;三、溶洞处理及预防;桩基溶洞处理—小型溶洞;桩基溶洞处理—一般溶洞;桩基溶洞处理—小型溶洞;四、本工程施工中需注意的事项;A、对进场的砂石材料，安排专人进行管理，每次、每车均应查看是否含有泥块及石块，首先保证眼观过关；对料场的材料随时进行查看，是否有编织袋、砖头、砼块等杂物混杂在其中。

B、严格控制砂（含水量的大小对砼影响较大）的铲料顺序，保证每次上料的含水量应均匀（尽量）。

C、根据天气的状况，温度较低时应增加砼的搅拌时间。

D、严格控减水剂的进料、保管、储存、用量，过期坚决不能进行使用。

;E、加强对砼罐车的管理,尤其注意冲洗罐车的水是否排尽，砼灌入前罐体内是否干燥，应定期对罐车内的残留砼进行清理。

F、加强对不合格砼的管理，严禁私自加水、减水剂等调节砼的坍落度，如调节须在试验人员的监控下进行。

G、对砼罐车后的下料槽进行检修，保证使用方便；桩基灌注过程中随时清理下料槽上的砼，尤其灌注后须清理干净，砼不在下料槽上凝固，每次冲洗罐车剩余的砼安排专门场地进行排放，严禁往便道随意排放。;H、安排试验人员加大对砼坍落度的自检力度，跟踪进行检测。

I、确定桩基砼灌注砼罐车的使用顺序。

J、砼拌合站使用完毕、清洗后安排人员打开砼搅拌罐查看是否清洗干净。;A、??格控制桩基施工前的测量放样管理工作，定期或不定期的对控制点进行复测，尤其注意临时点的使用，每次使用均应进行闭合。

B、对放样后的桩基施工控制点加强现场的管理，尤其注意桩基四周引出的恢复控制点的保护。

C、本桥0-2号及10-21号桩基均在填筑的平台进行施工，平台沉降量较大，对所有正在施工的钻机安排人员定期或不定期的进行测量、监控，确保不移位。

D、做好现场测量用的测绳的标定及管理工作，桩基验收时携带大钢尺随时进行校核。;E、桩基灌注过程中的孔深测量须准确，每次拆卸导管均应进行孔深的测量，并与砼的灌注方量相互进行验证。

D、导管安放完毕后，用钢丝绳吊着，沉入桩底，验证是否满足25-40CM的要求（避免因计算错误引起不必要的质量问题）。

F、每次测量孔深均应测量到导管口，用导管总长度减去量测的孔深数据进行计算拆卸导管的节数。

G、严控桩基钢筋笼吊装用的钢筋长度，每个钢筋笼均应有人进行复核，最后砼面的测量须慎重，确保满足超灌50-100cm的要求（一般按80cm控制），必要时须超灌1m以上。;钻孔：严格控制钻孔用的泥浆指标，对冲击钻易塌地层相对密度一般控制在1.2-1.45（规范），必要时须增大（不是越大越好），尽量减少因泥浆比重过大引起的钻机动能损失；抽渣须及时。

泥浆池、沉淀池须分开设置，泥浆出孔后应先通过筛网过滤出大块钻渣，其粘土含砂率小于2%。

钻机停止作业时间较长也要保证泥浆循环，防止陈放时间较长影响塌孔。

本桥采用海水造浆工艺，严格控制各种材料掺量比例，确保成孔验收时指标合格。;清孔：达到设计孔深后，采用泥浆泵、掏渣工具进行清孔，避免延时过长，不得用加大孔深的方法来代替清孔（现用气举反循环）。

①、在清孔排渣前保持孔内水头高出施工水位或地下水位以上1.5-2.0m，防止钻孔的任何坍塌。

②、清孔应分两次进行，第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行，第二次清孔应在钢筋笼及导管下放完毕，水下砼开灌之前进行。

;③、清孔后，孔底提取的泥浆比重为1.03-1.10，泥浆粘度17～20Pa·s，在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度在图纸未标注时摩擦桩不大于10cm；本桥主桥桩基沉渣厚度不大于5cm，引桥桩基沉渣厚度不大于10cm。尽量缩短清孔至灌注水下混凝土的时间间隔，保证在浇筑砼前孔内质量满足规范及图纸要求。

④、适当控制清孔的时间，不宜过急。;泥浆指标检测仪器;比重及砂率检验;下发钢筋笼：

钢筋骨架的保护层，采用在钢筋笼四周沿箍筋间隔穿挂圆盘形混凝土定位滑