高速铁路路基工程作业指导书.doc

新建武汉至广州客运专线

路基工程

作业指导书

有效标志:有效

编号:工程部05

编制：

审核：

中铁十二局集团武广客运专线第三生产中心二工区

中铁十二局集团武广客运专线项目部作业指导书

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路基工程作业指导书

一、编制依据

1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

二、适用范围

DK2059+258—DK2064+077段所有路基、站场工程。不详之处叁照关键部位作业指导书。

三、施工准备

1、根据施工现场实地收集到的情况，核对后的工程数量，综合考虑工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性组织设计。

2、路基施工前做好施工测量工作，具体包括：导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设临时水准点。

3、施工前的复查和试验：路基施工前对取自挖方借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。

4、路基施工前按设计要求进行用地放样，同时提出增加临时用地设计，路基用地范围内的树木，灌木丛在施工前砍伐或移植清理，地表腐植土要铲除外运。

5、试验路段的施工：路基施工前采取用不同的施工方案做试验路段，从中选出最佳路基施工方案，指导本工区的施工。

四、地基处理

详见《地基处理作业指导书》

五、路堤施工

（一）填料

1、基床以下路堤填料

（1）基床以下路堤选用A、B组填料。

（2）选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好，块石类填料的粒径不得大于15CM。

2、基床底层选用A、B组填料。

3、基床表层选用级配碎石填料。

4、基床表层填料材质、级配必须经室内及现场填筑试验，压实标准满足设计要求后，方可正式填筑。

5、过渡段填料

（1）过渡段内与级配碎石连接段采用A、B组填料。

（2）级配碎石其颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不超过10%，黏土团及有机物含量不超过2%。

（二）基床以下路堤

1、路堤填筑

（1）基床以下路堤按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工。三阶段是准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段是：填土、平整、碾压、检测区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。

（2）路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，竣工时刷坡整平。

（3）采用碎石类填筑时，分层的最大压实厚度不大于40cm，分层最小分层厚度不小于10cm。

（4）填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向两侧横向排水坡。

（5）压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。

2、路堤填筑施工控制

（1）施工中检查核对填料的试验和实际使用情况。

（2）在每一层的填筑过程中，确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合表1规定后，再进行碾压。

表1

填料

压实标准

碎石类

A、B组

地基系数K30

(MPa/m)

≥130

孔隙率n

31%

（3）基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按表2要求进行控制。表2

序号

项目

允许偏差

1

中线至边缘距离

±50mm

2

宽度

不小于设计值

3

横坡

±0.5%

4

平整度

不大于15mm

(三)基床底层

1、基床底层采用碎石类填料，分层的最大压实厚度不大于35cm，分层最小分层厚度不小于10cm。

2、基床底层填筑施工控制

（1）施工中检查核对填料的试验和实际使用情况。

（2）在每一层的填筑过程中，确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合表3规定后，再进行碾压。

表3

填料

压实标准

碎石类

A、B组

地基系数K30

(MPa/m)

≥150

孔隙率n

28%

动态变形模量Evd(MPa/m)

≥40

（3）已填筑好的底层控制车辆通行。

（4）基床底层外形尺寸允许偏差按表4的要求控制。

表4

序号

项目

允许偏差

1

中线至边缘距离

+50，0mm

2

宽度

不小于设计值

3

横坡

±0.5%

4

平整度

不大于15mm

5

厚度

±30mm

（四）基床表层级配碎石

1、基床表层级配碎石填筑前准备

（1）施工前及时做好备料工作，拌合场内不同粒径的碎石分别堆放。

（2）级配碎石必须采用场拌。

（3）填筑前