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船舶污染产生原因及防治措施研究

摘要：文章简要介绍了我国经济的快速发展，国内外经济贸易活动活跃，内河水运发展迅速，船舶污染进一步加剧了对我国内河环境的破坏。内河的污染情况变得越来越严重，船舶水域污染不容忽视。从船舶污染产生的角度以及源头出发，提出了造成内河水体污染的对策和相关建议。

关键词：船舶污染；产生原因；防治措施

在经济全球化的前提下，国内外经济往来日益频繁，内河运输量也在增加，随着科学技术的发展，船舶建造水平的提高，船舶吨位和动力越来越大，在操作过程中，船舶会产生大量废弃物、渣油、废水等污染物[1]，对河流直接或间接造成污染。污染物包括：机器中含有的油（柴油、机油、机油和冷却水泄漏到机舱底部）、碳、化学物质、有毒物质等），废水、生活垃圾、船舶维护和保养产生的垃圾。这对当地的水环境造成了相当大的压力，给水环境带来的污染情况也更加严重。内河船舶越来越多，有害物质被释放到河流和大气中，对生态环境的威胁日益严重。因此，国家出台了防止船舶污染的相关法律法规，以防止内河水域污染进一步的恶化。

一、内河船舶污染原因分析

船本身的原因。首先是船员和水运企业的预防和防污染意识差。内河船员执行船舶污染法规的重要性和加强船舶防污染设施的紧迫性不强，船舶污染更为严重，这是造成船舶污染的主要原因，因此水运企业常常为了追求利益而被起诉。船舶对内河水环境的污染直接影响生产、运输和经济效益。二是防污染设备使用不当。目前，内河船舶基本上按照船舶检验部门的要求配备了油水分离器，但事实上，许多船舶并没有使用，只有少数船舶配备了生活污水处理装置，船上的大部分废水直接排放在现场。加之防油污设备的一些质量差异，使得设备容易出现故障，维护费用高，一般不易使用。三是港口防污设施、装置不正常，部分损坏严重。港口、码头缺乏污油水和废物接收和处理设施[2]。四是船舶缺乏正规的船舶工厂，加之工厂没有为污染设施修建防护设施，考虑到其投资大，对于现有污油接收设施，效果慢，无法生存。最后是船舶油污损害不完善，公司清洗设备难以提供足够的赔偿，影响效率。

二、内河污染特征

机器中的油、气、水污染，在正常情况下，如果发动机管理器未在该位置或发动机上运行，则所有零件必须完全润滑，研究对象的影响来自机油，通过地下通道到达通道顶部，最终进入燃烧室。燃烧室理论上是一个封闭系统，但由于机器的长期运行增加使用的影响和机器本身的振动。为了满足需要，必须定期清洁燃油滤清器。润滑油系统的流动部件通常是船身外部的浅门和浅通道。在门口，由于柴油机的振动和旗帜的老化，通常会有少量闪光。油从船门处流出，流向船身和起重机外部的底座。船舶主系统、辅机冷却系统的排气源于过滤器、水阀和泵机循环。

三、污染防治

3.1加强船员的防污染培训和增强环境意识

船员的防污染培训和环境意识的增加在处理内河废物方面发挥着重要作用，在当前的航运过程中，许多船员无事可做，包括收集，废物的分类和管理也是为了经济利益，或是为了应对海事部门和港口的检查[3]。与其突显内河废物管理的重要性，不如承认内河废物的价值及其对环境的影响认识不足，在这种情况下，内河废弃物的收集和管理无法坚持下去。一旦监控中断，机组人员会被停职。因此，船员必须接受船员的培训和提升，使他们真正认识到船舶废弃物管理的重要性，这也就认识到了船舶废弃物的价值和环境保护的重要性。

3.2“绿色船舶”的发展

“绿色”船舶是指在正常运行中无害的船舶（即没有污染的空气或水面）；一旦发生事故，绿船有能力防止损坏泄漏，尤其是在事故发生或碰撞的情况下。造船，全部在整个运营期内和最终拆卸，符合相关标准。开发“绿色”船舶的目的是控制船舶空气和内河污染的来源。

3.3加强法制建设

目前，我国内河港口的应急能力不足，应对大规模污染事故，特别是运输过程中可能发生的一些危险化学品污染事故，严重缺乏必要的应急预案和应急设施；管理部门应积极推动污染应急预案的制定，督促港口和船舶配备污染应急设备，提高内河污染事故的防御能力；加强破船装载和控制建设，严格执法，规范管理，对船舶和港口污染进行管理和治理船舶污染事故应急能力不断提高。

3.4转变内河污染防治监测管理方式

考虑到内河废物的数量是稳定的，易于估计。可以使用收费模式，可由船舶签证部门根据船舶吨位大小、天数和在最近港口接受的期望值预先预订。下一个港口是收费的，这样就不必直接上船了。加强地方污染监测，各级主管部门应当现场监督检查，严肃查处船舶污染行为，一旦内河污染防护装置的情况与证书的内容不符，应禁止该船驶离。

四、结语

通过多年经验，内河船造成内河水域污染是一个重要的污染源。内河船造成的污染也是各级政府的话题，但由于历史和现实，内河船造成的水污染，内河船公司和船员没有引起足够的注意。建议加强内河船员中船舶的信息和相关法律法规以及过渡期和强制训练过程。保护内河水