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第56卷第2期西南交通大学学报Vol.56No.2
2021年4月JOURNALOFSOUTHWESTJIAOTONGUNIVERSITYApr.2021
文章编号：0258-2724(2021)02-0378-07DOI:10.3969/j.issn.0258-2724
重载列车车钩力对列车偏载安全性影响
1122
王蔚，彭其渊，王奇，肖新标
（1.西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都611756；2.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都
610031）
摘要：为了分析偏载列车在小半径曲线运行的安全性问题，基于重载列车纵向动力学模型和短编组三维重载车
辆轨道耦合动力学模型，对偏载车辆的安全性指标进行了分析.首先利用纵向动力学模型分析了重载列车纵向冲
动时的车钩力特征和变化规律，其次将计算得到的车钩力作为边界条件输入到三维短编组重载车辆轨道耦合动
力学模型，研究了小半径曲线运行时车钩力和车辆偏载量对列车安全性指标的影响.研究结果表明：单编万吨列
车的最大车钩压力随着车位的增大而减小；货车向外侧偏载时，钩压力对偏载货车安全性影响较大，钩拉力影响
较小.当钩压力增大到800kN和车辆偏载量增大到500mm时，轮重减载率将会增大到1.00，因此，制动工况更
容易出现偏载脱轨事故；相同偏载量下，曲线外侧偏载下的轮重减载率比内侧偏载情形的大；当钩压力0由增大
至800kN时，由轮重减载率确定的横向偏载量安全限值由−421mm降低至−215mm，设定重载列车偏载的安全
限值的时候应考虑纵向冲动的影响或制动加速度量的控制.
关键词：车辆-轨道耦合动力学；偏载；车钩力；安全性
中图分类号：U270.1文献标志码：A
EffectAnalysisofCouplerForceon
Heavy-HaulTrainSafetyUnderEccentricLoads
1122
WANGWei,PENGQiyuan,WANGQi,XIAOXinbiao
ofTractionPower,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China)
Abstract，itssafety
indexesareanalyzed，onthebasisofthelongitudinaldynamicmodelofheavy-haultrainsanda3Ddynamic
train-trackcouplingmodelwithshortmarshaling.First，withtheuseofthelongitudinaldynamicalmodel，the
characteristicsofthecouplerforceanditsvariationlawareanalyzed；
the10000ttrain，
outward，thecouplerpressuregreatlyaffectsthetrainsafety，
couplerpressurereaches800kNandtheeccentricdistance500mm，
Therefore，witheccentricloads，derailmentaccidentsaremorelikelyto
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