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中咨国联——专业编写建议书/可研报告/申请报告/节能评估报告/商业计划书/规划设计
铝镁合金深加工项目
可行性研究报告
中咨国联/出品
I
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铝镁合金铝板主要元素是铝，再掺入少量的镁或是其它的金属材料来加强其硬度。以
Mg为主要添加元素的铝合金，由于它抗蚀性好，又称防锈铝合金。因本身就是金属，其导
热性能和强度尤为突出。
一、铝、镁合金，碳纤维材料先天优势明显，高强度钢兼具成本和强度优势
作为传统材料，普通钢铁材料在汽车上占有统治地位，但高强钢、铝、镁
合金，碳纤维等材料与普通钢铁材料相比具有天然的优势。
汽车轻量化，比如大规模使用铝合金，还可以降低汽车在生产、使用以及
回收全寿命期间总的能量消耗。
使用高强钢、铝合金汽车全生命周期能量消耗优于基线值
数据来源：公开资料整理
先进高强度钢、超高强度钢和铝在车身上用量将逐渐增多
II
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数据来源：公开资料整理
二、我国铝镁合金增长将高于全球，行业竞争力不断提升
1、中国铝、镁合金的行业增速将高于全球
目前我国铝消费结构中，建筑业是主要消费领域，而汽车与交通运输业正
成为重要的增长点之一。铝合金是最先采用的轻量化材料，目前已成为汽车制造
中用量仅次于钢材和铸铁的材料，在汽车轻量化中占有重要地位。
铝合金的密度只有钢铁的1/3，具有轻质、可回收和易成形的特点。理论
上铝制汽车可以比钢制汽车减轻重量达30%-40%，其中铝质发动机可减重30%，
铝散热器比铜的轻20%-40%，全铝车身比钢材减重40%以上，汽车铝轮毂可减重
30%。因此，铝合金材料是汽车轻量化最理想的材料之一。大量使用铝合金的汽
车，平均每辆汽车可降低质量300kg（从1400kg降低到1100kg）。
铝材碰撞时可吸收大量能量，可在轻量化的同时提高汽车的安全性。虽然
铝代钢的成本目前仍然略高，但是铝代钢仍可以通过减轻车重所减少的油耗来帮
助消费者节约用车成本。在汽车轻量化材料中，铝合金材料综合性价比要高于钢、
镁、塑料和复合材料，无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较
优势，国内外全铝汽车的快速发展，就足以证明这一点。
北美轻型汽车单车用铝量连续增长55年
III
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数据来源：公开资料整理
据数据，2015年-2020年间，北美轻型汽车上，铝合金的平均单车使用量
将从397磅提高至466磅，年增长4.2%。在汽车底盘转向节、副车架、保险杠、
车身覆盖件、减震塔（采用真空压铸）、其他车身真空压铸件以及其他车身结构
件等零件上，铝合金用量将迅速提高。国内压铸件产量以每年10%左右的增速稳
定增长。
北美轻型汽车重要零件中的铝合金用量（磅/车）
IV
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数据来源：公开资料整理
镁合金作为轻金属材料的新宠，是近年来研究的热点。镁合金的密度比铝
合金还要轻33%，比钢材轻77%，是工业金属结构材料中最轻的材料。采用镁合
金可以在铝合
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