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业界视点
双碳目标下汽车产业发展趋势
研究认为，大幅度提升节能与新能源汽车在保有量中的占比，可助力汽车碳排放在2030年左右实现达峰。
文/中国汽车技术研究中心有限公司常维刘斌祝月艳
积极应对气候变化是我国汽车行业产业链长、辐射求，仅从产品供给角度来说，
一贯的国家战略，而二氧化碳面广，汽车产品既是生产资料汽车产业发展路径的选择，将
控排是其工作重点。自2020年也是消费资料，与全社会生产是影响交通领域碳控排进程以
习近平总书记提出碳达峰、碳生活息息相关。汽车产业受到及人民美好生活出行品质的重
中和目标后，党中央国务院迅多个主管部门的共同监管，包要因素之一。
速对碳达峰、碳中和工作做了括发展改革部门、生态环境部
重要部署。未来数十年，从国门、交通运输部门、工业与信汽车碳排放界定模糊
家到地方，包括能源、工业、息化部门等。汽车碳控排也需目前来看，国内外整车企
建筑、交通在内的全经济领要各个部门的共同努力，以在业的碳控排责任与义务还不是
域，将通过切实努力落实这一低碳政策上形成合力。面对国特别明确。欧洲部分整车企业
战略。家提出的碳达峰、碳中和新要认为：企业除了实现自身生产
划分原则汽车碳排放的划分
主要涉及整车企业碳排放、零部件企业碳排放、原材料获取与加工企业碳排放、能源生产与供应企业碳排放、
按责任主体划分
维修保养企业碳排放、回收利用企业碳排放、物流企业碳排放、用车单位或家庭碳排放等。
主要涉及原材料获取与加工阶段碳排放、零部件生产及运输碳排放、整车生产制造阶段碳排放、汽车运行使用
按产业阶段划分
阶段碳排放、汽车维修保养及回收利用碳排放等。
按时间维度划分主要涉及生产及使用过程中当年产生的碳排放、历史已产生的碳排放、未来将产生的碳排放。
按排放类型划分主要涉及生产及使用过程中化石燃料燃烧直接碳排放、电力使用间接碳排放、工业过程排放等。
2021.08AUTOREVIEW31
业界视点
制造阶段的低碳化、生产汽车阶段、汽车运行使用阶段。汽车碳排放现状与趋势
产品的低碳化，还需要要求全在核算的时间维度上，在国家层面来说，汽车碳
产业链同时采取碳控排措施，应核算当年碳排放。在核算的排放是全国碳排放的重要组成
实现全链条的低碳化。而当排放类型上，整车生产制造阶之一，据中汽中心估算，其约
下，国内政产学研各界也没有段碳排放可借鉴国内碳市场重占全国碳排放的7.5%，其中
就汽车碳排放核算边界的问题点排放单位碳排放核算指南采超过九成来自保有汽车使用阶
形成统一观点。取的方法，计算时除了计算化段所消耗的汽柴油等化石燃料
为服务国家碳达峰碳中石燃料燃烧造成的直接排放，的燃烧，该部分碳排放占整个
和目标
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